แก้ไขสตริงจูนเนอร์วิทยุโบราณ: 11 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:08

มีบทเรียนดีๆ เกี่ยวกับวิทยุโบราณอยู่แล้ว แต่ฉันมีปัญหาเฉพาะอย่างหนึ่ง:

• วิทยุเปิดขึ้น
• วิทยุส่งเสียงดังและดังขึ้นด้วยปุ่มปรับระดับเสียง
• แต่การหมุนปุ่มปรับเสียงไม่ขยับเข็มหรือเปลี่ยนสถานี

โชคดีที่สิ่งนี้สามารถแก้ไขได้: เราต้องร้อยปุ่มปรับจูนใหม่

ขั้นตอนที่ 1: การถอดประกอบ 1: ถอดลูกบิด

เราต้องเปิดวิทยุ สำหรับวิทยุรุ่นเก่าเหล่านี้ สิ่งสุดท้ายที่ต้องทำคือลูกบิด ดังนั้นขั้นตอนแรกสำหรับเราคือการถอดลูกบิด ลูกบิดเหล่านี้ดึงออกตรงๆ พวกเขาไม่ได้ติดกาวหรือเมา ภาพ: ปุ่มจูนเนอร์ที่กระทำผิด ลูกบิดด้านในคือปุ่มเลือก AM/FM วงแหวนโปร่งแสงเป็นจูนเนอร์ คุณสามารถดูว่ามันฟันอยู่ข้างในอย่างไร

ขั้นตอนที่ 2: การถอดประกอบ 2: เปิดเคส

วิทยุแบบเก่าก็เหมือนรถยนต์ ประกอบขึ้นด้วยมือ และต้องใช้เครื่องมือที่เหมาะสม ในกรณีของฉัน ฉันต้องการประแจกระบอก 5/16" และ 1/4" แผงด้านหลังเป็นไม้และขันเข้ากับตัวเรือนด้วยสกรูไม้

ขั้นตอนที่ 3: การถอดประกอบ 3: การทำงาน

แผงด้านหลังวิทยุของฉันดึงออกมา มันมีเสาอากาศฝังอยู่ในนั้นและยึดติดกับการทำงานที่เหลือด้วยปลั๊กที่ฝังอยู่ในโครงวิทยุ

วิทยุหลอดไม้จะมีกล่องโลหะด้านในปกป้องอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ทั้งหมด เนื่องจากท่อมีความร้อนสูงและกำลังสูง ตัวเรือนโลหะจึงป้องกันท่อที่เปราะบางจากการกระแทก และป้องกันไม้ที่ติดไฟได้จากการไหม้เกรียมจากความร้อนของท่อ

โครงเครื่องโลหะนี้ยึดติดกับตัวไม้อย่างใดแบบหนึ่ง - ของฉันใช้สกรูไม้ที่ด้านล่าง ถอดสิ่งที่คุณต้องทำออกแล้วดึงโครงโลหะและทำงานออกจากตัววิทยุ

ขั้นตอนที่ 4: เกี่ยวกับจูนเนอร์ 1: ตัวเก็บประจุ

หมายเหตุโดยย่อ: จูนเนอร์ของวิทยุคือตัวเก็บประจุ ในวิทยุรุ่นเก่า ตัวเก็บประจุนี้เป็นโลหะขนาดใหญ่ที่ดูเหมือนหม้อน้ำ ตัวเก็บประจุทำงานโดยยึดสนามไฟฟ้าไว้ระหว่างเพลตคู่ขนาน ยิ่งพื้นที่เพลตมากเท่าใด ความจุก็จะยิ่งมากขึ้น ตัวเก็บประจุแบบปรับค่าได้แบบเก่าประเภทนี้เรียกว่า "คอนเดนเซอร์อากาศแบบแปรผัน" เนื่องจากความจุเป็นตัวแปร และฉนวนระหว่างแผ่นเปลือกโลกเป็นเพียงอากาศ เป็นแผ่นโลหะกองใหญ่ในครึ่งวงกลม ซึ่งหมุนเป็นแผ่นโลหะอีกกองหนึ่ง ยิ่งมีจุดตัดระหว่างครึ่งวงกลมสองวงมากเท่าใด พื้นที่ของพวกมันก็จะยิ่งขนานกัน และความจุก็จะยิ่งมากขึ้น เนื่องจากจานจำนวนมาก พื้นที่แตกต่างกันเล็กน้อย การหมุนเล็กน้อย เท่ากับความแตกต่างใหญ่ในความจุ

ขั้นตอนที่ 5: เกี่ยวกับจูนเนอร์ 2: รอก

ฉันพูดถึงความแตกต่างอย่างมากในความจุเพราะสิ่งนี้ทำให้นักออกแบบวิทยุมีปัญหา:

• ผู้ใช้ต้องการความแม่นยำและการควบคุมเพื่อแยกแยะความแตกต่างเล็กน้อยของความถี่ระหว่างสถานี - กล่าวอีกนัยหนึ่งคือควรปิดแป้นหมุนวิทยุทั้งหมดด้วยปุ่มปรับเสียงหลายรอบ
• ตัวเก็บประจุสามารถหมุนได้น้อยกว่า 180 องศาเพื่อให้ครอบคลุมช่วงทั้งหมด - ครึ่งรอบ

ดังนั้นจึงมีการใส่เกียร์ระหว่างลูกบิดจูนเนอร์และตัวเก็บประจุปรับจูน สำหรับวิทยุรุ่นเก่า จะใช้รอกและเชือกแบบกลไก

ขั้นตอนที่ 6: เกี่ยวกับจูนเนอร์ 3: สตริง

เวอร์ชันสั้น: ปัญหาที่นี่คือสตริงเสีย ในที่สุด! เราได้ติดตั้งรอกไว้กับตัวเก็บประจุปรับจูนโดยตรง มีสองสายบนรอกเดียวกันนี้:

• สายที่เลื่อนเข็มบ่งชี้การปรับขึ้นและลง
• สายที่ต่อกับปุ่มปรับเสียง

ทั้งเริ่มต้นและสิ้นสุดภายในศูนย์กลางรอก เดิมทีสตริงนี้ผลิตขึ้นเป็นจำนวนมากเพื่อจุดประสงค์นี้ ไม่ยืดและสัมผัสเหนียวเล็กน้อย นี่เป็นสิ่งสำคัญเพราะไม่สามารถลื่นไถลผ่านกระบอกลูกบิดจูนเนอร์ได้เมื่อหมุน ดังที่คุณเห็นในภาพ ปลายสายมีรูโลหะที่สะดวก ซึ่งสะดวกมากถ้าคุณมีสตริงที่มีความยาวพอดี… น่าเสียดายที่ไม่มี!

ขั้นตอนที่ 7: ไอเดียสตริงล้มเหลว 1: Twine

แผนแรกของฉันคือเปลี่ยนสตริงจูนเนอร์ด้วยบางสิ่งที่ฉันมีในบ้าน - ฉันพยายามใช้เชือกฝ้าย เกลียวใหญ่ แต่ไม่ได้จับกระบอกลูกบิดจูนเนอร์ ฉันสังเกตเห็นว่าเชือก "ของจริง" มีความเหนียวเล็กน้อย ดังนั้นในความพยายามที่จะทำให้เชือกมีความเหนียวมากขึ้น ฉันจึงแว็กซ์มันด้วยเทียนไขทีไลท์ นี่ยังไม่ได้ผล ฉันยังลองใช้สายหัตถกรรมที่ใช้สำหรับเครื่องประดับ ไม่!

ขั้นตอนที่ 8: ไอเดียสตริงล้มเหลว 2: ยางรัด

เนื่องจากเชือกไม่เหนียวพอ ฉันจึงตัดสินใจใช้หนังยาง นี่ไม่ใช่ความคิดที่ดี เพราะในขณะที่สายเดิมมีอายุมากกว่า 50 ปี แถบยางจะเสื่อมสภาพภายในเวลาไม่ถึง 5 ปี กลายเป็นความคิดที่แย่ไปกว่านั้น - แถบยางติดกับกระบอกจูนเนอร์ แต่มันยืดเกินไป ลูกบิดจะหมุน แต่แถบยางจะยืดและหดตัวแทนที่จะขยับรอกที่ติดอยู่กับคอนเดนเซอร์

ขั้นตอนที่ 9: สุดท้าย: ใช้ของจริง

โดยไม่ต้องลองใช้สายอื่นเลย (ไหมขัดฟัน!!!) ในที่สุดฉันก็ยุบและซื้อของจริง - สายสัญญาณวิทยุแบบวินเทจ

• สีดำ ไม่ยืด
• แกนใยแก้ว
• เส้นผ่านศูนย์กลาง 0.028"
• มาในหลอดพลาสติก
• ราคาเจียมเนื้อเจียมตัว!

คุณสมบัติเหล่านี้ของสตริงนี้กลายเป็นสิ่งสำคัญอย่างยิ่งในการทำให้เครื่องรับวิทยุทำงานได้อย่างที่เคยเป็นมา ฉันซื้อสิ่งนี้จากวิทยุและอิเล็กทรอนิกส์ของ Bob's Antique และ Bob ถ้าเป็นคนที่ฉันพูดด้วยก็เยี่ยมมาก ซึ่งโชคดีมาก เพราะเท่าที่ฉันบอกได้ เขาเป็นคนเดียวที่ยังมีชีวิตอยู่ที่ขายของพวกนี้ แม้ว่าเครื่องสายแบบวินเทจจะเจ๋งแค่ไหน แต่ก็ยังไม่สมบูรณ์แบบ - มันยังลื่นๆ อยู่บ้าง ดังนั้นฉันจึงลงเอยด้วยการพ่น "พลาสติกจุ่ม" ซึ่งเป็นยางเคลือบในกระป๋อง มีไว้สำหรับใช้กับเครื่องมือโลหะเพื่อให้ชั้นยางจับกระชับมือได้ดี นอกจากนี้ยังมาในรูปแบบจุ่ม (ของเหลวที่ไม่มีสเปรย์) อีกทางหนึ่งฉันได้ยินมาว่ามีคนใช้ปูนยาง สายไม่ต้องเหนียว แค่ไม่ลื่นบนกระบอกลูกบิดไม้

ขั้นตอนที่ 10: แทนที่สตริง - Tension

นี่เป็นส่วนสุดท้ายที่ยุ่งยาก - เห็นแผ่นสักหลาดไหม? พวกเขากำลังปกป้องรอกและสปริงแรงดึงจากการสึกหรอซึ่งกันและกัน สปริงทำให้เชือกตึงกับรอกและกระบอกลูกบิดปรับ - หากไม่มี เชือกก็จะหย่อนเกินกว่าจะขยับไปพร้อมกับกระบอก ฉันต้องทดลองด้วยความตึงเครียด แต่สุดท้ายแล้วปลายสายต้องอยู่ในรอกที่ไม่ยืดออก

• ผูกปมที่ปลายสาย (คะแนนโบนัส: เอาตาไก่โลหะเล็กๆ ที่จีบมา…)
• ร้อยเชือกตามเส้นทางที่แน่นอนก่อนที่มันจะขาด ให้ความสนใจกับการข้ามใด ๆ ระหว่างรอกและลูกบิด!
• ผ่านปลายสปริงผ่านนอตสตริง
• ใช้คีมดึงปลายอีกข้างหนึ่งไปถึงจุดบนรอกที่สปริงยึด

ขั้นตอนที่ 11: ทดสอบความตึงและเสร็จสิ้น

ทดสอบเลย! ประกอบเข็มบ่งชี้การปรับ -

• ดึงเข็มไปที่ปลายด้านหนึ่งของปุ่มหมุนวิทยุโดยเลื่อนลูกรอก
• หมุนกระบอกปรับด้วยนิ้วของคุณและตรวจสอบให้แน่ใจว่ารอกเคลื่อนไปกับเชือกพร้อมกับกระบอก
• ใช้กระบอกปรับเสียงเท่านั้น ให้เข็มไปจนสุดปลายปุ่มหมุนวิทยุ
• ใช้เฉพาะกระบอกปรับจูนเท่านั้น ให้เข็มไปจนสุดปลายอีกด้านของปุ่มหมุนวิทยุ

หากเชือกหลุดเลย แสดงว่าสปริงของคุณไม่แน่นพอ ผูกปมใหม่เพื่อให้เชือกสั้นลงและใส่สปริงกลับเข้าไปใหม่ สอบใหม่! เมื่อคุณได้มันแล้ว ให้ทากาวเล็กน้อยบนนอตของคุณเพื่อให้แน่ใจว่าจะไม่หลุดออกมา สุดท้าย ตัดสายส่วนเกินเพื่อไม่ให้ไปติดอะไร อนึ่ง นี่คือที่ที่คุณสามารถปรับเข็มปรับค่าได้หากไม่ตรงกับเครื่องหมายบนหน้าปัด ดังที่ได้กล่าวไว้ก่อนหน้านี้ มันเชื่อมต่อกับสายอื่น ๆ บนรอก แค่นั้นแหละ! ประกอบวิทยุของคุณอีกครั้ง! ขอให้โชคดี!