การสร้างแบตเตอรี่ 100 Ah 48 โวลต์ LFP (LiFePo4): 3 ขั้นตอน

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:02

การใช้แบตเตอรี่

แบตเตอรี่นี้มีไว้เพื่อขับเคลื่อนอินเวอร์เตอร์ 2500 วัตต์ หรือมากกว่าที่ผลิตไฟฟ้ากระแสสลับ 240 โวลต์สำหรับบ้าน เรือ รถยนต์ RV's เป็นต้น

ที่มาของเซลล์

พบว่าเอทิลีนคาร์บอเนตในอิเล็กโทรไลต์/สารหล่อเย็นของเซลล์ LiFePo4 ประเภทนี้และอื่นๆ ทำให้เกิดเดนไดรต์ Dendrites สั้นและฆ่าเซลล์ ตอนนี้มีการค้นพบว่าผู้ผลิตจะเปลี่ยนทางเลือกและเซลล์ที่ผลิตก่อนหน้านี้จะถูกลงทันที สิ่งนี้กำลังเกิดขึ้นในขณะนี้ 9/12/19 ดังนั้นฉันจึงแนะนำทางเลือกของ Lead Acid จนกว่าราคาจะทรงตัวอีกครั้งซึ่งอาจจะใช้เวลา 18 เดือนเพื่อให้การผลิตเก่าทั้งหมดขายให้กับแก้วอื่น ๆ ที่ไม่คาดหวังสิ่งนี้

ฉันกัดกระสุนและไปกับสิ่งที่ดีที่สุดที่ฉันสามารถหาได้ใน Ali-express แม้ว่าจะเป็นการถ่อในช่วงเวลาที่ดีที่สุด เซลล์ที่ฉันตั้งรกรากอยู่ที่ 100 Ah จาก

เซินเจิ้น Cozemate บริษัท Store !!!!! อย่าซื้อจากพวกเขา - พวกเขาไม่ให้เกียรติการรับประกัน ฉันมีเซลล์หนึ่งเซลล์ที่ไปเป็นศูนย์โวลต์ในสัปดาห์แรกและพวกเขาไม่ต้องการรู้ !!!!!

มีบางอย่างผิดปกติกับเซลล์เหล่านี้ ฉันเพิ่งมีเซลล์ที่สองตายโดยสมบูรณ์และจะไม่รับผิดชอบและถือมันไว้ ฉันได้ลองวิธีต่างๆ ในการดึงแรงดันไฟฟ้ากลับคืนมา แต่ทั้งหมดสิ้นสุดในเซลล์ที่คายประจุจนเกือบเป็นศูนย์โวลต์ มันแสดงให้เห็นการวัดความต้านทาน 2.5 โอห์มด้วยมัลติมิเตอร์ แต่นั่นอาจเป็นเพียงแรงดันตกค้างที่รบกวนมิเตอร์?(9/12/19)

ฉันถูกชี้ไปที่ข้อเท็จจริงที่ว่าพวกเขาน่าจะได้รับการตกแต่งใหม่ 120 Ah เซลล์ด้วยกระดาษใหม่ที่ด้านบนและหมายเลขซีเรียลเป็นรอยขีดข่วน นี่คือสิ่งที่เซลล์เหล่านี้แสดงให้เห็นจริงๆ และฉันสงสัยว่ามันไม่ใช่เซลล์ใหม่ (26/12/19)

ผู้ผลิตเซลล์ดูเหมือนจะเป็นผู้เล่นรายใหญ่ในมณฑลเจียงซีประเทศจีน

Gangfengbattery.com

วงจรชีวิต:1500~6000รอบ

ราคา $ 2581 AUD สำหรับ 16 ส่งไปที่ประตูของฉัน

หมายเหตุ- Ali-Express ตามชื่อที่สื่อถึงดูเหมือนแปลกในสิ่งที่พวกเขาทำ ฉันสั่งซื้อและชำระเงินด้วยบัตรเครดิต การชำระเงินได้รับการยอมรับและฉันไป หนึ่งวันต่อมา ฉันได้รับข้อความบน Ali ว่าการชำระเงินของฉันถูกปฏิเสธ และฉันควรส่งรายละเอียดใบขับขี่ หนังสือเดินทาง สำเนาใบแจ้งยอด และสำเนาบัตร ตอนนี้อาจเป็นเพียงการหลอกลวงที่ทำงานบนไซต์ของพวกเขา แต่ฉันไม่ได้ตั้งใจที่จะส่งข้อมูลดังกล่าวไปที่ใดก็ได้บนอินเทอร์เน็ต ดังนั้นฉันจึงเพิกเฉยต่อพวกเขา ฉันคิดว่าฉันเริ่มมองไปรอบๆ อีกครั้ง ในระหว่างนี้ ฉันได้รับข้อความจากผู้ขายที่ให้หมายเลขติดตามพัสดุแก่ฉัน และเมื่อฉันพยายามหาหมายเลขนั้นก็ไม่พบหมายเลขนั้น โอ้ คิดเลขผิด ผู้ขายพยายามที่จะรักษายอดขายให้ฉัน

อันที่จริงหมายเลขติดตามนั้นถูกต้องและอยู่กับ Startrack และเซลล์ที่มาถึงโดยรถบรรทุกจาก Kingsgrove NSW ที่มีเครื่องหมาย PCA express Star Track Express Pty Ltd.

ฉันอยู่ที่แคนส์ในฟาร์นอร์ธควีนส์แลนด์ และพวกเขาใช้เวลาเพียงหนึ่งสัปดาห์เพื่อมาที่นี่หลังจากการชำระเงินถูกส่งมาจากรัฐนิวเซาท์เวลส์ ? บรรจุภัณฑ์มีความแข็งแรงและทำได้ดี กล่องกระดาษแข็งด้านนอกเป็นแบบธรรมดายกเว้นส่วนที่อยู่ ประกาศเกี่ยวกับลิเธียมและความปลอดภัย ฯลฯ ถูกแยกออกจากกล่องโดยสิ้นเชิง จึงไม่มีใครรู้ว่าฉันคิดอย่างไร พวกเขาถูกทำเครื่องหมายว่า "Ganfeng battery Technology Co Ltd"

มีกล่องสองกล่องและกล่องละสองกล่อง แต่ละกล่องบรรจุด้วยโฟม 4 เซลล์ บรรจุภัณฑ์ต้องได้รับความเสียหายลึก 2 นิ้วถึงแม้จะสัมผัสเซลล์ได้ น้ำหนักกล่องละ 19.3 กก. แต่ละเซลล์หนัก 2.13 กก.

ความผิดหวัง - ไม่มีตัวเชื่อมต่อและไม่มีสกรู ? สกรูเป็น M6 ในสแตนเลสและ 10 มม. ควรยาวพอ ฉันจะทำแท่งรถบัสจากท่อทองแดง และใช้แหวนรองสแตนเลสธรรมดา ท่อทองแดงอ่อน 1/2 นิ้วถูกแบนแล้วเจาะรูให้เหมาะสม

ความประหลาดใจ - ขั้วเป็นสีดำบวกและสีน้ำตาลแกมเนกาทีฟ- สีแดงหยดไปอย่างรวดเร็ว

การตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าของแต่ละเซลล์ยืนยันว่าโดยพื้นฐานแล้วทั้งหมดเท่ากันที่ 3.278 โวลต์ต่อเซลล์

แล้วต้องทำอย่างไร ? ปล่อยไปที่ 2.5V และสมดุลด้านล่าง ? หรือชาร์จอย่างระมัดระวังตามคำแนะนำของผู้ผลิตส่วนใหญ่ถึง 3.65 โวลต์ในครั้งแรกเมื่อได้รับ ฉันตัดสินใจที่จะชาร์จพวกเขาด้วย BMS และบาลานเซอร์เซลล์ที่ใช้งานอยู่ และดำเนินการในธนาคารสองแห่งที่มีกำลังไฟ 24V ตามที่ระบุไว้ในปัจจุบัน ฉันตัดสินใจทำให้แต่ละเซลล์มีแรงดันไฟฟ้า 3.65 โวลต์ และเริ่มใช้งาน

ควรเข้าใจว่าในประจุเริ่มต้นที่ 3.65 โวลต์ แต่ละเซลล์จะวางชั้นป้องกัน SEI (Solid Electrolyte Interface) อย่างน่าอัศจรรย์ของลิเธียมไอออนเคลือบอิเล็กโทรไลต์ที่ทำปฏิกิริยากับตัวทำละลายในอิเล็กโทรไลต์และฝากไว้ทางด้านคาร์บอนของตัวคั่น ต่อจากนี้ ปกป้องตัวแยกอิเล็กโทรไลต์ของแบตเตอรี่จากความเสียหายจากอิเล็กตรอนที่เก็บไว้ที่ด้านนั้นเมื่อชาร์จ การนำเซลล์กลับคืนสู่ระดับ 3.65 โวลต์อีกครั้งหลังจากนั้นจะรู้สึกขมวดคิ้วเนื่องจากการชุบโลหะลิเธียมมากขึ้นในที่สุดปิดผนึกคาร์บอนและตัวพาประจุไม่สามารถผ่านได้เพราะฉันเข้าใจจนถึงตอนนี้

24V BMS ที่ฉันใช้อยู่คือ 24V BMS

ฉันจะไปที่48V BMS

ตัวปรับสมดุลเซลล์แบบแอคทีฟ 24V คือ 24V ACB

ฉันจะไปที่ 48V ACB

เมื่อฉันใส่เพิ่มเติมในระบบนี้ฉันจะอัปเดต ฉันกำลังจัดการบีบอัดด้านข้างซึ่งเป็นสิ่งจำเป็นก่อนที่จะใช้กับแอมป์ขนาดใหญ่

อัปเดต 10/7/20 ระบบทำงานได้ดีอย่างน่าทึ่งในขณะนี้และใช้งานคอมพิวเตอร์ทีวีและช่องแช่แข็งเป็นเวลา 10 เดือนแล้วโดยไม่มีที่ติ ดึงกระแสไฟเข้าอินเวอร์เตอร์สูงสุดประมาณ 15 แอมป์ และอินพุตพลังงานแสงอาทิตย์สูงสุดสำหรับแบตเตอรี่คือ 15 แอมป์ด้วย

ขั้นตอนที่ 1: ประกอบเข้าด้วยกันและชาร์จ

นี่คือตัวเชื่อมต่อท่อทองแดงขนาด 1/2 นิ้วที่ทำเสร็จแล้วและตัวยึดน็อตและสลักเกลียว ทั้งหมดไปและชาร์จที่ 8.5 แอมป์ เนื่องจากน้ำหนัก (18 กิโลกรัม+) ฉันจะเก็บมันไว้ใน 8 เซลล์สองล็อต แล้วต่อสายเป็นอนุกรมสำหรับ 48V เมื่อฉันบีบอัดพวกมันเล็กน้อย ฉันจะถอดคอนเน็กเตอร์ออกและเก็บกวาดด้านข้างเล็กน้อยเข้าไปในคอนเน็กเตอร์ กับตะไบเลื่อยหรือเลื่อยโซ่ยนต์..

ฉันใช้ไม้พายป๊อปเพื่อแยกเซลล์และปล่อยให้อากาศไหลเพื่อระบายความร้อน ไม่มากด้วยไม้พายเพียง 1 ชิ้น ประมาณ 1 มม. แต่ฉันจะพยายามติดกาว 2 ชิ้นก่อนในสายที่สอง ด้านการบีบอัดถูกตั้งค่าไม่ให้บีบอัดซึ่งอาจทำให้เคสเสียหาย แต่เพียงเกลียวหนึ่งหรือสองอันแน่นเพียงเพื่อจำกัดการขยายตัว ไม้อัดและแท่งสแตนเลสผ่าน การใช้แท่งสแตนเลสแบบเกลียวนั้นถูกกว่าการซื้อแท่งและร้อยด้ายด้วยตัวเอง เสียค่าใช้จ่าย 15 เหรียญสำหรับก้านและ 80 เหรียญเพื่อให้ได้ปลายเกลียว ฉันไม่สามารถเริ่มต้นเองได้เนื่องจากสแตนเลสนั้นนิ่ม แต่ตัดยาก

ขั้นตอนที่ 2: เชื่อมต่อกับอินเวอร์เตอร์ของคุณ

ฉันจะใช้สิ่งนี้เป็นสองสายของ 8 เซลล์ที่ให้ 27 โวลต์คร่าวๆ และขับอินเวอร์เตอร์ 2500 วัตต์ แบนออกจะวาด 100 แอมป์ @ 27V ให้ประมาณ 10 แอมป์ @ 240 V.

ขั้นตอนที่ 3:

ภาพภายในเซลล์บางส่วน กำลังจะมาอีกแล้ว