วิธีสร้าง Jet Engine ของคุณเอง: 10 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:08

คุณไม่จำเป็นต้องเป็น Jay Leno เพื่อเป็นเจ้าของรถมอเตอร์ไซค์ที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องบินไอพ่น และเราจะแสดงให้คุณเห็นถึงวิธีการสร้างเครื่องยนต์เจ็ทของคุณเองที่นี่เพื่อเติมพลังให้กับยานพาหนะที่แปลกประหลาดของคุณ นี่เป็นโครงการที่กำลังดำเนินอยู่ และจะมีข้อมูลเพิ่มเติมมากมายบนเว็บไซต์ของเราในไม่ช้า ดูการสร้างแบบเต็มได้ที่ https://www.badbros.net ข้อมูลนี้นำเสนอโดย Bad Brothers Racing และ Gary's Jet Journalhttps://www.badbros.nethttps://www.garysjetjournal.comคำเตือน! การสร้างเครื่องยนต์เจ็ทของคุณเองอาจเป็นอันตรายได้ เราขอแนะนำให้คุณใช้มาตรการป้องกันความปลอดภัยที่เหมาะสมทั้งหมดเมื่อต้องรับมือกับเครื่องจักร และใช้ความระมัดระวังอย่างยิ่งในขณะที่ใช้งานเครื่องยนต์ไอพ่น การบาดเจ็บสาหัสหรือเสียชีวิตอาจเกิดขึ้นได้ขณะใช้งานเครื่องยนต์กังหันไอพ่นในบริเวณใกล้เคียง เนื่องจากเชื้อเพลิงระเบิดและชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหว ศักยภาพและพลังงานจลน์จำนวนมหาศาลถูกเก็บไว้ในเครื่องยนต์ที่ทำงานอยู่ ใช้ความระมัดระวังและวิจารณญาณที่ดีเสมอขณะใช้งานเครื่องยนต์และเครื่องจักร และสวมอุปกรณ์ป้องกันดวงตาและการได้ยินที่เหมาะสม ทั้ง Bad Brothers Racing หรือ Gary's Jet Journal ไม่ยอมรับความรับผิดใด ๆ สำหรับการใช้หรือการใช้ข้อมูลในที่นี้ในทางที่ผิด

ขั้นตอนที่ 1: มากับการออกแบบพื้นฐานสำหรับเครื่องยนต์ของคุณ

ฉันเริ่มกระบวนการสร้างเครื่องยนต์ด้วยการออกแบบใน Solid Works ฉันพบว่าการทำงานด้วยวิธีนี้ง่ายกว่ามาก และการสร้างชิ้นส่วนโดยใช้กระบวนการตัดเฉือน CNC กลับกลายเป็นผลลัพธ์ที่ดีกว่ามาก สิ่งสำคัญที่ฉันชอบเกี่ยวกับการใช้กระบวนการ 3D คือความสามารถในการดูว่าชิ้นส่วนต่างๆ จะเข้ากันได้ดีอย่างไรก่อนการประดิษฐ์ เพื่อให้ฉันสามารถเปลี่ยนแปลงได้ก่อนที่จะใช้เวลาหลายชั่วโมงในส่วนนี้ ขั้นตอนนี้ไม่จำเป็นจริงๆ เนื่องจากใครก็ตามที่มีทักษะการวาดที่ดีสามารถร่างการออกแบบที่ด้านหลังซองจดหมายได้อย่างรวดเร็ว เมื่อพยายามจะใส่เครื่องยนต์ทั้งหมดลงในโปรเจ็กต์สุดท้าย เจ็ตไบค์ จะช่วยได้มากอย่างแน่นอน

ฉันยังแนะนำด้วยว่าเพื่อให้ได้คำตอบที่ดีที่สุดสำหรับคำถาม หากคุณกำลังพยายามสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นหรือโครงการที่ใช้กังหัน การสมัครกลุ่มผู้ใช้เป็นวิธีที่จะไป ประสบการณ์หลายปีจากผู้ใช้หลายรายรวมกันเป็นเครื่องพิสูจน์ว่ามีค่ามาก และฉันก็เป็นคนประจำในฟอรัม Yahoo Groups DIY Gas Turbines

ขั้นตอนที่ 2: รับเทอร์โบชาร์จเจอร์ให้ตัวเองแล้วซ่อนตัวในโรงรถเพื่อสร้างอุปกรณ์ควบคุมพลังไอพ่นสุดบ้าของคุณ

ใช้ความระมัดระวังในการเลือกเทอร์โบชาร์จเจอร์ของคุณ! คุณต้องมีเทอร์โบขนาดใหญ่ที่มีทางเข้ากังหันเดียว (ไม่แบ่ง) ยิ่งเทอร์โบใหญ่เท่าไร เครื่องยนต์ที่เสร็จแล้วก็จะยิ่งมีแรงขับมากขึ้นเท่านั้น ฉันชอบเทอร์โบของเครื่องยนต์ดีเซลขนาดใหญ่และอุปกรณ์เคลื่อนย้ายดิน การใช้ turbos ตัวใดตัวหนึ่งเหล่านี้จะให้เอาต์พุตแรงขับมากพอที่จะเคลื่อนย้ายยานพาหนะบางประเภทได้ค่อนข้างดี ทางที่ดีควรซื้อหน่วยที่สร้างใหม่ถ้าเป็นไปได้ อีเบย์เป็นหนทางที่จะไปที่นี่ เพราะคุณสามารถประหยัดเงินได้จริง

ตามกฎทั่วไป ขนาดของเทอร์โบทั้งหมดไม่ได้มากเท่าขนาดของอินดิวเซอร์ที่มีความสำคัญ ตัวเหนี่ยวนำคือบริเวณที่มองเห็นได้ของใบพัดคอมเพรสเซอร์ ซึ่งสามารถมองเห็นได้เมื่อมองดูคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบโดยเปิดฝาครอบ (ตัวเรือน) เมื่อดูเทอร์โบที่นี่จะพบว่าช่องลมเข้าค่อนข้างใหญ่โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางเกือบ 5 นิ้ว ในขณะที่ใบพัดที่มองเห็นได้ของอินดิวเซอร์มีเส้นผ่านศูนย์กลางเพียง 3 นิ้วเท่านั้น ซึ่งเพียงพอสำหรับการสร้างแรงขับมากพอที่จะขับรถจักรยานยนต์ขนาดเล็ก โกคาร์ท หรือยานพาหนะขนาดเล็กอื่นๆ เทอร์โบในภาพคือ Cummins ST-50 จากรถบรรทุก 18 ล้อขนาดใหญ่

ขั้นตอนที่ 3: การหาขนาดของห้องเผาไหม้

ต่อไปนี้เป็นบทสรุปโดยย่อเกี่ยวกับกระบวนการทำงานของเครื่องบินไอพ่นและวิธีคำนวณขนาดของห้องเผาไหม้ที่คุณจะสร้างขึ้นสำหรับเครื่องยนต์ไอพ่นของคุณ

ห้องเผาไหม้ทำงานโดยปล่อยให้อากาศอัดที่มาจากคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบผสมกับเชื้อเพลิงและเผาไหม้ ก๊าซร้อนจะหลบหนีไปทางด้านหลังของห้องเผาไหม้เพื่อเคลื่อนผ่านขั้นตอนกังหันของเทอร์โบ ซึ่งกังหันจะดึงพลังงานจากก๊าซที่เคลื่อนที่และแปลงเป็นพลังงานเพลาหมุน เพลาที่หมุนได้นี้จะให้พลังงานแก่คอมเพรสเซอร์ที่ติดอยู่กับปลายอีกด้านเพื่อให้มีอากาศมากขึ้นเพื่อให้กระบวนการดำเนินต่อไป พลังงานเพิ่มเติมที่เหลืออยู่ในก๊าซร้อนขณะผ่านกังหันจะสร้างแรงขับ เรียบง่ายเพียงพอ แต่จริงๆ แล้วค่อนข้างซับซ้อนเล็กน้อยในการสร้างและทำให้ถูกต้อง ห้องเผาไหม้ทำจากเหล็กท่อขนาดใหญ่ที่มีฝาปิดทั้งสองด้าน ภายในห้องเผาไหม้เป็นหลอดเปลวไฟ Flametube นี้ทำมาจากท่อขนาดเล็กอีกชิ้นหนึ่งซึ่งยาวตลอดความยาวของห้องเผาไหม้และมีรูเจาะอยู่หลายรู รูช่วยให้อากาศอัดผ่านในอัตราส่วนที่กำหนดได้ ซึ่งเป็นประโยชน์สำหรับ 3 ขั้นตอน ขั้นตอนที่หนึ่งคือการผสมอากาศและเชื้อเพลิง กระบวนการเผาไหม้ก็เริ่มต้นที่นี่เช่นกัน ขั้นตอนที่สามคือการจัดหาอากาศเพื่อให้การเผาไหม้สมบูรณ์ และขั้นตอนที่สามคือการจัดหาอากาศเย็นเพื่อลดอุณหภูมิก่อนที่กระแสลมจะสัมผัสกับใบพัดกังหัน ในการคำนวณขนาดของ flametube คุณต้องเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางของตัวเหนี่ยวนำของเทอร์โบชาร์จเจอร์เป็นสองเท่า และสิ่งนี้จะให้เส้นผ่านศูนย์กลางของ flametube แก่คุณ คูณเส้นผ่านศูนย์กลางของอินดิวเซอร์ของ turbo x 6 ซึ่งจะทำให้ความยาวของ flametube แก่คุณ อีกครั้ง ตัวเหนี่ยวนำของเทอร์โบเป็นส่วนหนึ่งของใบพัดคอมเพรสเซอร์ที่สามารถมองเห็นได้จากด้านหน้าของเทอร์โบโดยเปิดฝาครอบ (หรือตัวเรือน) ในขณะที่ล้อคอมเพรสเซอร์ในเทอร์โบอาจมีเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 หรือ 6 นิ้ว ตัวเหนี่ยวนำจะมีขนาดเล็กกว่ามาก ตัวเหนี่ยวนำของ turbos ที่ฉันชอบใช้ (รุ่น ST-50 และ VT-50) มีเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 นิ้ว ดังนั้นขนาดท่อเปลวไฟจะมีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 6 นิ้ว x ความยาว 18 นิ้ว แน่นอนว่านี่เป็นจุดเริ่มต้นที่แนะนำและสามารถเหลวไหลได้เล็กน้อย ฉันต้องการห้องเผาไหม้ที่เล็กกว่าเล็กน้อย ดังนั้นฉันจึงตัดสินใจใช้เปลวไฟขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้วที่มีความยาว 10 นิ้ว ฉันเลือกเฟลมทิวบ์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้วเป็นหลักเพราะท่อนั้นหาได้ง่ายเหมือนท่อไอเสียรถบรรทุกดีเซล ความยาว 10 นิ้วถูกคิดไว้เพราะเครื่องยนต์จะเข้าสู่เฟรมมอเตอร์ไซค์ขนาดเล็กของมินิเจ็ตไบค์ในที่สุด ด้วยขนาดของท่อเปลวไฟที่คำนวณ คุณสามารถหาขนาดของห้องเผาไหม้ได้ เนื่องจากเปลวไฟจะพอดีกับภายในห้องเผาไหม้ เรือนห้องเผาไหม้จะต้องมีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่า จุดเริ่มต้นที่แนะนำคือต้องมีพื้นที่ว่างอย่างน้อย 1 นิ้วรอบๆ Flametube และความยาวควรเท่ากับ Flametube ฉันเลือกตัวเรือนห้องเผาไหม้ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 8 นิ้ว เพราะมันเหมาะกับความต้องการน่านฟ้าและเป็นขนาดที่มีจำหน่ายทั่วไปในท่อเหล็ก ด้วย flametube ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้ว ฉันจะมีช่องว่าง 1.5 นิ้วระหว่าง flamtube กับเรือนห้องเผาไหม้ พยายามใช้ท่อเหล็กแทนท่อเมื่อเป็นไปได้ ความแตกต่างระหว่างท่อขนาด 8 นิ้วและท่อขนาด 8 นิ้ว ก็คือการวัดท่อที่เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 8 นิ้ว จากนั้นคุณจึงเลือกความหนาของ "ผนัง" ที่คุณต้องการ ฉันเลือกความหนาของผนัง 1/8 นิ้วสำหรับเครื่องยนต์ของฉัน ท่อเหล็ก 8 นิ้ว จะมีขนาดภายในประมาณ 8 นิ้ว และความหนาของผนังจะถูกกำหนดโดยตารางหรือเลขความแข็งแรง เช่น "ตาราง 40" หรือ "ตาราง 80" ท่อเหล็กมักจะหนากว่าใน "ผนัง" มากกว่าท่อ และสามารถเพิ่มน้ำหนักโดยรวมของเครื่องยนต์ได้มาก ตอนนี้คุณมีขนาดคร่าวๆ ที่คุณจะใช้กับเครื่องยนต์ไอพ่นของคุณแล้ว คุณสามารถประกอบเข้ากับฝาปิดที่ปลายท่อและหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิงได้ ชิ้นส่วนเหล่านี้ทั้งหมดรวมกันเป็นห้องเผาไหม้ที่สมบูรณ์

ขั้นตอนที่ 4: การประกอบ Combustion Chamber - เตรียม End Rings

ในการทำให้ห้องเผาไหม้เกิดเป็นชิ้นส่วนแบบโบลท์แบบเรียบง่าย ฉันใช้วิธีการสร้างวงแหวนที่ไม่เพียงแต่จะให้พื้นผิวที่สามารถยึดฝาปิดท้ายได้เท่านั้น แต่ยังยึดท่อเฟลมทูบไว้ตรงกลางห้องเผาไหม้ด้วย

วงแหวนถูกประดิษฐ์ขึ้นให้มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอก 8 นิ้ว โดยมีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 5 และ 1/32 นิ้ว พื้นที่เพิ่มเติมโดย 1/32 นิ้วจะทำให้การใส่ flametube ง่ายขึ้นเมื่อการก่อสร้างเสร็จสิ้น และยังทำหน้าที่เป็นบัฟเฟอร์เพื่อให้สามารถขยาย flametube บางส่วนเมื่อได้รับความร้อน วงแหวนทำจากเหล็กแผ่นขนาด 1/4 นิ้ว และฉันได้ตัดด้วยเลเซอร์จากภาพวาด 3 มิติที่ฉันสร้างขึ้นด้วยงานแข็ง ฉันพบว่าการไปเส้นทางนี้ง่ายกว่ามากที่พยายามจะตัดเฉือนชิ้นส่วนต่างๆ คุณสามารถใช้เครื่องกัด เครื่องฉีดน้ำ หรือเครื่องมือช่างทำแหวนได้ วิธีการใดๆ ที่ให้ผลลัพธ์ที่ยอมรับได้ก็จะได้ผล ความหนา 1/4 นิ้วจะช่วยให้สามารถเชื่อมวงแหวนได้โดยมีโอกาสเกิดการบิดงอน้อยลง และจะเป็นฐานการติดตั้งที่มั่นคงสำหรับฝาปิดท้าย พวกเขายังจะอนุญาตให้สร้าง flametube สั้นกว่าความยาวห้องเผาไหม้ทั้งหมด 3/16 นิ้วเพื่อให้มีการขยายตัวในระนาบแนวแกนเมื่อร้อนจากกระบวนการเผาไหม้ มีรูโบลต์ 12 รูรอบๆ วงแหวนในรูปแบบวงกลมสำหรับติดตั้งที่ปิดปลาย โดยการเชื่อมน็อตที่ด้านหลังของรูเหล่านี้ คุณจะสามารถขันเกลียวให้เข้าที่ ซึ่งเป็นข้อกำหนดเนื่องจากด้านหลังของวงแหวนจะไม่สามารถเข้าถึงได้สำหรับการยึดน็อตด้วยประแจเมื่อติดตั้งบนตัวเผาไหม้ คุณยังสามารถเปลี่ยนน็อตด้านในของชุดเผาไหม้ได้หากมีการดึงออก ทำให้วิธีนี้เป็นวิธีที่ดีกว่าในการเคาะรูในวงแหวนสำหรับเกลียว รอยเชื่อมสามจุดที่วางอยู่บนแผ่นเรียบอื่นๆ ทุกอันควรยึดให้แน่นพอที่จะยึดเข้าที่

ขั้นตอนที่ 5: การประกอบห้องเผาไหม้ - การเชื่อมที่วงแหวนท้าย

เมื่อวงแหวนสิ้นสุดพร้อมแล้ว ก็สามารถเชื่อมเข้ากับตัวเรือนชุดเผาไหม้ได้ ตัวเรือนต้องถูกตัดให้ได้ความยาวที่เหมาะสมก่อนและให้ปลายเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสเพื่อให้ทุกอย่างอยู่ในแนวเดียวกัน

เริ่มต้นด้วยการนำแผ่นโปสเตอร์แผ่นใหญ่มาพันรอบท่อเหล็กเพื่อให้ปลายเป็นเหลี่ยมกันและดึงแผ่นโปสเตอร์ให้แน่น ควรทำเป็นทรงกระบอกรอบท่อ และปลายแผ่นโปสเตอร์จะสวยงามและเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัส เลื่อนแผ่นโปสเตอร์ไปที่ปลายด้านหนึ่งของท่อเพื่อให้ขอบของท่อและปลายกระบอกของแผ่นโปสเตอร์เกือบจะสัมผัสกัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่ามีพื้นที่เพียงพอสำหรับทำเครื่องหมายรอบๆ ท่อ คุณจึงสามารถบดโลหะให้เรียบด้วยเครื่องหมายได้ นี่จะเป็นสี่เหลี่ยมจัตุรัสปลายด้านหนึ่งของท่อ ซัพพลายเออร์โลหะส่วนใหญ่ตัดท่อด้วยเลื่อยวงเดือน และระยะขอบของข้อผิดพลาดในการตัดคือบวกหรือลบ 1/16 นิ้ว ซึ่งอาจทำให้ได้การตัดที่น้อยกว่าที่สมบูรณ์แบบและปลายที่สั่นคลอนถ้าคุณไม่ยกกำลังสองขึ้นก่อน ถัดไปวัดจากด้านที่ยกกำลังสองขึ้นไปอีกด้านหนึ่งสำหรับความยาวที่คุณต้องการให้ห้องเผาไหม้และท่อเปลวไฟเป็น เนื่องจากวงแหวนด้านท้ายที่จะเชื่อมมีขนาด 1/4 นิ้ว จึงต้องลบ 1/2 นิ้วออกจากการวัดของคุณก่อน เนื่องจากเตาเผาของฉันจะมีความยาว 10 นิ้ว การวัดของฉันจะอยู่ที่ 9.5 นิ้ว ทำเครื่องหมายที่ท่อ และใช้แผ่นโปสเตอร์เพื่อสร้างรอยที่สวยงามให้ทั่วท่อเหมือนเมื่อก่อน ฉันพบว่าการใช้ล้อตัดในเครื่องเจียรทำมุมสามารถตัดท่อหนา 1/8 นิ้วได้อย่างสวยงาม หมุนวงล้อให้สม่ำเสมอ และหมุนท่อในขณะที่คุณตัดให้ลึกขึ้นเล็กน้อยในแต่ละรอบ อย่ากังวลกับการตัดให้สมบูรณ์แบบ อันที่จริงคุณควรทิ้งวัสดุไว้เล็กน้อยและทำความสะอาดในภายหลัง ฉันชอบที่จะใช้แผ่นปิดในเครื่องเจียรมุมเพื่อทำความสะอาดขั้นสุดท้าย เมื่อทำการตัดและทำความสะอาดแล้ว ให้ใช้แผ่นปิดเพื่อเอียงขอบด้านนอกของปลายทั้งสองของท่อเพียงเล็กน้อยเพื่อให้เจาะรอยเชื่อมได้ดี ท่อก็พร้อมสำหรับการเชื่อม ใช้ที่หนีบเชื่อมแบบแม่เหล็ก วางวงแหวนปลายที่ปลายท่อให้อยู่ตรงกลาง และตรวจสอบให้แน่ใจว่าได้แนบสนิทกับท่อแล้ว วางรอยเชื่อมบนวงแหวนทั้ง 4 ด้าน และปล่อยให้เย็น เมื่อตั้งตะปูแล้ว ให้ใช้รอยเชื่อมที่มีความยาวประมาณ 1 นิ้ว เพื่อปิดขอบประคำเชื่อมไปจนสุดขอบวงแหวน ทำรอยเชื่อมแล้วสลับอีกด้านหนึ่งและทำเช่นเดียวกัน ใช้แฟชั่นที่คล้ายกับการขันน็อตบนรถให้แน่น หรือเรียกอีกอย่างว่าลวดลาย "ดาว" อย่าทำให้โลหะร้อนเกินไป เพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แหวนบิดเบี้ยว เมื่อเชื่อมวงแหวนทั้งสองเข้าด้วยกันแล้ว ให้บดรอยเชื่อมให้เรียบเพื่อให้ดูดี นี่เป็นทางเลือก แต่มันทำให้ทั้งตัวเผาไหม้ดูดีขึ้นมาก

ขั้นตอนที่ 6: การประกอบห้องเผาไหม้ - ทำฝาท้าย

เมื่อเรือนเผาไหม้หลักสมบูรณ์ คุณจะต้องมีฝาปิดท้าย 2 อันสำหรับการประกอบชุดเผาไหม้ ฝาท้ายด้านหนึ่งจะเป็นด้านหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง และอีกด้านจะกำหนดเส้นทางก๊าซไอเสียร้อนไปยังกังหัน

สร้างเพลต 2 แผ่นที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากันของห้องเผาไหม้ของคุณ ในกรณีของเราคือ 8 นิ้ว วางรูสลัก 12 รูรอบปริมณฑลเพื่อให้ตรงกับรูสลักบนวงแหวนท้ายเพื่อให้สามารถติดได้ในภายหลัง 12 เป็นเพียงจำนวนสลักเกลียวที่ฉันใช้ คุณสามารถใช้มากหรือน้อยกับวงแหวนและฝาปิดท้ายได้ ฝาครอบหัวฉีดต้องมีเพียง 2 รูเท่านั้น อันหนึ่งสำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง อีกอันสำหรับหัวเทียน คุณสามารถเพิ่มรูสำหรับหัวฉีดเพิ่มเติมได้หากต้องการ เนื่องจากเป็นความชอบส่วนบุคคล ฉันจะใช้หัวฉีด 5 อัน โดยอันหนึ่งอยู่ตรงกลางและ 4 อันในรูปแบบวงกลมรอบๆ ข้อกำหนดเพียงอย่างเดียวคือต้องวางหัวฉีดเพื่อให้เข้าไปใน flametube เมื่อชิ้นส่วนถูกยึดเข้าด้วยกัน สำหรับการออกแบบของเรา นี่หมายความว่าต้องพอดีกับศูนย์กลางของวงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 5 นิ้วที่อยู่ตรงกลางของฝาปิด ฉันใช้รูขนาด 1/2 นิ้วในการติดตั้งหัวฉีด ออฟเซ็ตจากศูนย์กลางเล็กน้อย คุณจะเพิ่มรูสำหรับหัวเทียนของคุณ ควรเจาะรูและเคาะสำหรับเกลียวขนาด 14 มม. x 1.25 มม. ซึ่งจะพอดีกับหัวเทียน อีกครั้งที่การออกแบบในภาพจะมีหัวเทียน 2 หัว และนี่เป็นเพียงเรื่องของความชอบของผมในกรณีที่หัวเทียนตัวหนึ่งเลือกที่จะเลิกใช้งาน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าหัวเทียนอยู่ภายในขอบเขตของ flametube ด้วยเนื่องจากจะเกี่ยวข้องกับฝาท้าย ในภาพฝาหัวฉีด คุณจะเห็นท่อเล็กๆ ที่ยื่นออกมาจากฝาปิด ใช้สำหรับติดตั้งหัวฉีด อย่างที่ฉันพูดไป ฉันจะมีทั้งหมด 5 ตัว แต่คุณสามารถเข้าไปที่ศูนย์ได้สำหรับความพยายามครั้งแรกของคุณ ท่อทำจากท่อขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 1/2 นิ้วที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางภายใน 3/8 นิ้ว ความยาวถูกตัดเหลือ 1.25 นิ้ว จากนั้นจึงวางมุมเอียงบนขอบโดยเชยในแท่นเจาะและหมุนขณะที่เครื่องเจียรมุมใช้ทำมุมเอียง เป็นเคล็ดลับเล็ก ๆ น้อย ๆ ที่ได้ผลดี ปลายทั้งสองข้างถูกเกลียวด้วยเกลียวท่อเรียว NPT ขนาด 1/8 นิ้ว ฉันจับท่อไว้ในคีมจับไว้ใต้เครื่องเจาะและดึงก๊อกน าท่อขึ้น เพื่อที่ฉันจะได้เริ่มเกลียวได้ดีและตรงในท่อ หลังจากเริ่มเกลียวแล้ว ฉันหมุนก๊อกให้เสร็จด้วยมือจนได้ระดับความลึกที่ต้องการ เชื่อมเข้าที่โดยให้ท่อ 1/2 นิ้วยื่นออกมาจากแต่ละด้านของแผ่น ท่อจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะติดกับด้านหนึ่งและหัวฉีดจะขันเข้าที่อีกด้านหนึ่ง ฉันชอบที่จะเชื่อมมันเข้ากับด้านในของเพลทเพื่อให้ด้านนอกของตัวเผาไหม้มีลักษณะที่สะอาด ในการทำฝาท่อไอเสีย คุณจะต้องตัดช่องเปิดเพื่อให้ก๊าซร้อนหนีออกมา ในกรณีของฉัน ฉันปรับขนาดมันให้มีขนาดเท่ากับทางเข้าสกรอลล์กังหันบนเทอร์โบ นี่คือ 2 นิ้วคูณ 3 นิ้วบนเทอร์โบของเรา จากนั้นทำเพลตขนาดเล็กหรือหน้าแปลนกังหันเพื่อยึดเข้ากับตัวเรือนกังหัน หน้าแปลนกังหันควรมีขนาดเท่ากับช่องเปิดของกังหันด้วย รวมทั้งรูสลักสี่รูเพื่อยึดเข้ากับเทอร์โบ ฝาครอบปลายท่อไอเสียและหน้าแปลนกังหันสามารถเชื่อมเข้าด้วยกันโดยการทำส่วนกล่องสี่เหลี่ยมอย่างง่ายเพื่อเชื่อมระหว่างทั้งสอง ในภาพท่อร่วมไอเสียด้านล่าง คุณสามารถเห็นหน้าแปลนกังหันทางด้านขวาและฝาครอบท่อไอเสียคว่ำลงบนพื้น จำเป็นต้องมีการโค้งงอของทรานซิชันสำหรับการใช้งานที่เครื่องยนต์นี้จะได้เห็นในรถเจ็ตไบค์ แต่มันสามารถสร้างขึ้นได้อย่างง่ายดายด้วยส่วนสี่เหลี่ยมตรงที่เรียบง่ายซึ่งสร้างจากเหล็กแผ่น เชื่อมชิ้นส่วนเข้าด้วยกันโดยให้รอยเชื่อมของคุณอยู่ด้านนอกของชิ้นส่วนเท่านั้นเพื่อให้การไหลของอากาศไม่มีสิ่งกีดขวางหรือความปั่นป่วนที่เกิดจากเม็ดเชื่อมด้านใน

ขั้นตอนที่ 7: การประกอบห้องเผาไหม้ - ประกอบเข้าด้วยกัน

ตอนนี้คุณเข้าใกล้การมีเครื่องยนต์ไอพ่นสำเร็จรูปแล้ว ถึงเวลาที่จะประกอบชิ้นส่วนเข้าด้วยกันเพื่อดูว่าทุกอย่างลงตัวตามที่ควรหรือไม่

เริ่มต้นด้วยการขันหน้าแปลนกังหันและชุดประกอบฝาท้าย (ท่อร่วมไอเสีย) เข้ากับเทอร์โบของคุณ จากนั้นฝาครอบชุดเผาไหม้จะยึดเข้ากับชุดท่อไอเสีย และสุดท้ายฝาครอบหัวฉีดจะยึดเข้ากับตัวเรือนชุดเผาไหม้หลัก หากคุณทำทุกอย่างถูกต้องแล้ว มันควรจะคล้ายกับภาพที่สองด้านล่าง หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้สำรองข้อมูลและดูว่าคุณทำผิดตรงไหน สิ่งสำคัญคือต้องสังเกตว่าส่วนกังหันและคอมเพรสเซอร์ของเทอร์โบสามารถหมุนเข้าหากันได้โดยคลายแคลมป์ตรงกลาง turbos ต่างๆ ใช้แคลมป์หลายประเภท แต่ควรดูว่าต้องคลายสลักเกลียวตัวไหนเพื่อให้ชิ้นส่วนหมุนได้ง่าย เมื่อประกอบชิ้นส่วนและการวางแนวของชุดเทอร์โบ คุณจะต้องสร้างท่อที่จะเชื่อมต่อช่องเปิดของคอมเพรสเซอร์กับเรือนเผาไหม้ ท่อนี้ควรมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากับทางออกของคอมเพรสเซอร์ และในที่สุดจะติดกับคอมเพรสเซอร์ด้วยตัวต่อท่อยางหรือซิลิกอน ปลายอีกด้านจะต้องแนบสนิทกับชุดเผาไหม้และเชื่อมเข้าที่เมื่อเจาะรูที่ด้านข้างของชุดเผาไหม้แล้ว ไม่สำคัญว่ารูจะอยู่ที่ด้านข้างของเตาเผาที่ไหน ตราบใดที่อากาศมีเส้นทางที่ราบรื่นในการเข้า ซึ่งหมายความว่าไม่มีมุมที่แหลมคม และให้รอยเชื่อมอยู่ด้านนอก สำหรับเตาเผาของเรา ฉันเลือกใช้ท่อร่วมไอเสียขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3.5 นิ้วซึ่งโค้งงอแกนกลาง ภาพด้านล่างแสดงท่อที่สร้างขึ้นด้วยมือซึ่งได้รับการออกแบบให้ใหญ่ขึ้นและทำให้อากาศช้าลงก่อนจะเข้าสู่ห้องเผาไหม้ ตอนนี้คุณควรมีเส้นทางที่สะอาดดีสำหรับอากาศที่จะไหลไปตลอดทางจากทางเข้าของคอมเพรสเซอร์ ลงท่อไปยังห้องเผาไหม้ ผ่านท่อร่วมไอเสีย และผ่านส่วนกังหัน ทุกอย่างควรกันอากาศเข้าได้ค่อนข้างดี และคุณควรตรวจสอบการเชื่อมทั้งหมดเพื่อให้แน่ใจว่าแน่นหนา การพัดโบลเวอร์พัดผ่านด้านหน้าของเครื่องยนต์ควรทำให้อากาศไหลผ่านและหมุนใบพัดกังหัน

ขั้นตอนที่ 8: การสร้าง Flame Tube

สำหรับผู้สร้างหลายคน นี่ถือเป็นส่วนที่ยากที่สุด ท่อเปลวไฟเป็นสิ่งที่ช่วยให้อากาศเข้าสู่ใจกลางห้องเผาไหม้ได้ แต่ให้เปลวไฟอยู่ในตำแหน่งที่ต้องออกไปทางด้านกังหันเท่านั้น ไม่ใช่ด้านคอมเพรสเซอร์ ภาพด้านล่างเป็นภาพเปลวไฟประจำวันของคุณ ดูเหมือนกับ. จากซ้ายไปขวา รูปแบบหลุมมีชื่อและหน้าที่พิเศษ รูเล็ก ๆ ทางด้านซ้ายคือรูหลัก รูตรงกลางที่ใหญ่กว่าคือรูที่สอง และรูที่ใหญ่ที่สุดทางด้านขวาคือรูตติยภูมิหรือรูเจือจาง (โปรดทราบว่ายังมีรูเล็กๆ เพิ่มเติมในการออกแบบนี้เพื่อช่วยสร้างม่านอากาศเพื่อให้ผนัง flametube เย็นลง) รูหลักจ่ายอากาศสำหรับการผสมเชื้อเพลิงและอากาศ และนี่คือจุดเริ่มต้นของกระบวนการเผาไหม้ รอง รูจ่ายอากาศเพื่อให้กระบวนการเผาไหม้สมบูรณ์ รูตติยภูมิหรือรูเจือจางช่วยให้อากาศเย็นลงของก๊าซก่อนที่จะออกจากเตา เพื่อไม่ให้ใบพัดเทอร์ไบน์ในเทอร์โบร้อนเกินไปขนาดและตำแหน่งของหลุมเป็นสมการทางคณิตศาสตร์ที่ดีที่สุดและเป็นฝันร้ายด้านลอจิสติกส์ที่แย่ที่สุด เพื่อให้ขั้นตอนการคำนวณหลุมเป็นเรื่องง่าย เราได้จัดเตรียมโปรแกรมด้านล่างที่จะทำงานให้คุณ มันเป็นโปรแกรม windows ดังนั้นถ้าคุณใช้กล่อง Mac หรือ Linux คุณจะต้องทำสมการแบบยาว โปรแกรม Jet Spec Designer เป็นโปรแกรมที่ยอดเยี่ยม และยังสามารถใช้เพื่อกำหนดเอาท์พุตแรงขับของเทอร์โบบางตัวได้อีกด้วย สำหรับการคำนวณหารูของ flametube และคำอธิบายเชิงลึกของสิ่งต่าง ๆ โปรดไปที่เว็บไซต์ของเราที่ https://www.badbros.net/jetbike5.htmlก่อนทำรูใดๆ ใน flametube คุณจะต้องปรับขนาดให้ได้ พอดีกับการเผาไหม้ เนื่องจากเตาเผาของเรามีความยาว 10 นิ้วเมื่อวัดจากด้านนอกของวงแหวนด้านหนึ่งไปอีกด้านหนึ่ง คุณจะต้องตัดท่อเปลวไฟให้ได้ความยาวนั้น (ตรวจสอบให้แน่ใจว่าคุณได้ตัดให้พอดีกับความยาวของเตาเผา) ใช้แผ่นโปสเตอร์พันรอบหลอดเฟื่องฟูเพื่อยกปลายด้านหนึ่งขึ้น จากนั้นวัดและตัดอีกด้านหนึ่ง ฉันขอแนะนำให้ทำให้ flametube สั้นลงเกือบ 3/16 นิ้วเพื่อให้โลหะขยายตัวเมื่อร้อนขึ้น มันจะยังคงถูกจับได้ภายในวงแหวนส่วนปลาย และจะ "ลอย" อยู่ภายในวงแหวน เมื่อตัดให้ยาวแล้วให้ไปที่รูเหล่านั้น จะมีจำนวนมากและ "unibit" หรือดอกสว่านแบบก้าวจะมีประโยชน์มากที่นี่ Flametube สามารถทำจากสแตนเลสหรือเหล็กอ่อนธรรมดา สแตนเลสจะมีอายุการใช้งานยาวนานและทนความร้อนได้ดีกว่าเหล็กอ่อน

ขั้นตอนที่ 9: วางท่อระบบเชื้อเพลิงและน้ำมัน

ตอนนี้คุณเจาะท่อเปลวไฟแล้ว ให้เปิดตัวเรือนเผาไหม้แล้วสอดเข้าไประหว่างวงแหวนจนแนบสนิทกับฝาไอเสีย ใส่ฝาครอบข้างหัวฉีดและขันน็อตให้แน่น ฉันชอบใช้สลักเกลียวหัวหกเหลี่ยมเพื่อรูปลักษณ์ของมัน แต่ความสะดวกก็ดีมากเพราะคุณไม่จำเป็นต้องใช้ประแจธรรมดา ตอนนี้คุณจะต้องรับน้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบและน้ำมันไปยังแบริ่ง ส่วนนี้ไม่ซับซ้อนอย่างที่คิดในตอนแรก สำหรับด้านเชื้อเพลิง คุณจะต้องมีปั๊มที่มีแรงดันสูงและไหลได้อย่างน้อย 20 แกลลอนต่อชั่วโมง สำหรับด้านน้ำมัน คุณจะต้องใช้ปั๊มที่มีแรงดันอย่างน้อย 50 psi และไหลประมาณ 2-3 แกลลอนต่อนาที โชคดีที่ปั๊มชนิดเดียวกันใช้ได้กับทั้งคู่ คำแนะนำของฉันคือปั๊ม Shurflo รุ่นหมายเลข 8000-643-236 ทางเลือกอื่นๆ ได้แก่ ปั๊มพวงมาลัยพาวเวอร์ ปั๊มเตาหลอม และปั๊มเชื้อเพลิงรถยนต์ ราคาที่ดีที่สุดที่ฉันพบใน Shurflo มาจาก https://www.dultmeier.com และปัจจุบันอยู่ที่ $77 US อย่าปล่อยทิ้งและซื้อปั๊ม Shurflo อื่นๆ ที่หน้าตาเหมือนกันแต่ราคาถูกกว่า วาล์วและซีลในปั๊มจะไม่ทำงานกับผลิตภัณฑ์จากปิโตรเลียมและฉันไม่สามารถรับประกันได้ว่าคุณจะมีโชคมากกับพวกเขา ฉันได้จัดทำไดอะแกรมสำหรับระบบเชื้อเพลิง และระบบน้ำมันสำหรับเทอร์โบจะทำงานในลักษณะเดียวกัน หากปั๊มของคุณไม่มีบายพาสย้อนกลับโดยตรง (Shurflow ไม่มี แต่ปั๊มในเตาหลอมบางตัวทำ) คุณสามารถละเว้นบายพาสปั๊มได้ เนื่องจากจะมีเพียงเพื่อดักจับกระแสลมจากตัวปั๊มเอง แนวคิดของระบบประปาคือการควบคุมแรงดันด้วยการตั้งค่าวาล์วบายพาส ปั๊มจะมีการไหลเต็มที่ด้วยวิธีนี้ และของเหลวที่ไม่ได้ใช้จะถูกส่งกลับไปยังถังเก็บ เมื่อไปตามเส้นทางนี้ คุณจะหลีกเลี่ยงแรงดันย้อนกลับที่ปั๊มและปั๊มจะมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้นด้วย ระบบจะทำงานได้ดีเท่ากันทั้งระบบเชื้อเพลิงและน้ำมัน สำหรับระบบน้ำมัน คุณจะต้องมีตัวกรองและตัวทำความเย็นน้ำมัน ซึ่งทั้งสองอย่างนี้จะอยู่ในแนวเดียวกันหลังปั๊ม แต่ก่อนวาล์วบายพาส สำหรับออยล์คูลเลอร์ ผมขอแนะนำทรานซิชั่นคูลเลอร์ B&M ตัวกรองน้ำมันสามารถเป็นแบบสกรูปกติได้โดยใช้ที่ยึดตัวกรองน้ำมันระยะไกล ตรวจสอบให้แน่ใจว่าทุกเส้นที่วิ่งไปที่เทอร์โบนั้นทำจาก "ฮาร์ดไลน์" เช่น ท่อทองแดงที่มีข้อต่อการอัด เส้นที่ยืดหยุ่นได้เช่นยางสามารถระเบิดออกและสิ้นสุดในหายนะได้ น้ำมันหรือเชื้อเพลิงที่กระทบตัวเรือนกังหันร้อนจะลุกเป็นไฟอย่างรวดเร็ว สิ่งที่ควรทราบก็คือแรงดันที่เกี่ยวข้องกับระบบปั๊มเหล่านี้ ท่อยางจะอ่อนตัวลงด้วยความร้อน และแรงดันสูงจากปั๊มจะทำให้ท่อแตกและหลุดออกจากข้อต่อ ปลอดภัยและใช้สายแข็ง มีราคาถูกพอๆ กับสายแบบยืดหยุ่น คุณได้รับคำเตือนถึงอันตรายแล้ว ดังนั้นฉันจึงไม่ยอมรับความรับผิดต่อคุณที่ไม่เต็มใจที่จะปฏิบัติตามคำแนะนำ! เมื่อวางท่อน้ำมันไปยังเทอร์โบ ตรวจสอบให้แน่ใจว่าช่องเติมน้ำมันของคุณอยู่ด้านบนของเทอร์โบ และท่อระบายน้ำอยู่ด้านล่าง. ทางเข้ามักจะเป็นช่องเล็กกว่าของสองช่อง หากคุณใช้เทอร์โบที่ระบายความร้อนด้วยน้ำ ไม่จำเป็นต้องใช้เสื้อสูบน้ำเลย และไม่จำเป็นต้องเชื่อมต่อกับพอร์ตเหล่านี้ จะมีประโยชน์ก็ต่อเมื่อคุณต้องการจ่ายน้ำเพื่อระบายความร้อนให้กับเทอร์โบเมื่อปิดเครื่อง ถังน้ำมันเชื้อเพลิงสามารถมีขนาดใดก็ได้ และถังน้ำมันควรมีความจุอย่างน้อยหนึ่งแกลลอน อย่าวางท่อรับใกล้กับท่อส่งกลับในถัง มิฉะนั้น การเติมอากาศที่เกิดจากของเหลวที่ไหลกลับจะทำให้ฟองอากาศเข้าไปในท่อรับ และปั๊มจะเกิดโพรงและสูญเสียแรงดัน!สำหรับหัวฉีดน้ำมันเชื้อเพลิง ขอแนะนำหัวฉีด HAGO จาก McMaster Carr https://www.mcmaster.com ดูในหน้า 1939 ของแคตตาล็อกออนไลน์สำหรับหัวฉีดละอองน้ำในสแตนเลส เครื่องยนต์ขนาดนี้จะต้องไหลประมาณ 14 แกลลอนต่อชั่วโมงเมื่อเจาะเต็มที่ สำหรับระบบน้ำมันของฉัน ตอนนี้ฉันใช้คาสตรอลสังเคราะห์ 5w20 ทั้งหมด ต้องใช้น้ำมันเครื่องสังเคราะห์แท้ที่มีความหนืดต่ำ สารสังเคราะห์ทั้งหมดจะมีจุดวาบไฟที่สูงกว่ามากและมีโอกาสลุกติดไฟน้อยกว่า และความหนืดต่ำจะช่วยให้กังหันเริ่มหมุนได้ง่ายขึ้น สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเกี่ยวกับการคำนวณความต้องการเชื้อเพลิงและอื่นๆ เราขอแนะนำให้คุณเข้าร่วมกลุ่มผู้ใช้ เช่น กลุ่มผู้ใช้ "DIYgasturbines" ของ Yahoo Forums มีข้อมูลมากมายที่นั่น และฉันเป็นสมาชิกประจำ อา คุณจะต้องมีแหล่งกำเนิดประกายไฟ! เนื่องจากมีหลายวิธีที่จะได้รับประกายไฟจากหัวเทียน ผมจะไม่พยายามเจาะลึกเกินไป ฉันปล่อยให้คุณค้นหาทางอินเทอร์เน็ตเพื่อหาวงจรไฟฟ้าแรงสูงที่ดีเพื่อให้เกิดประกายไฟ หรือคุณสามารถราคาถูกและต่อรีเลย์ไฟกะพริบของรถยนต์เข้ากับขดลวดและได้ประกายไฟที่ค่อนข้างช้า แต่ใช้งานได้จากปลั๊กของคุณ สำหรับการจ่ายไฟให้กับระบบ 12 โวลต์ทั้งหมด ฉันชอบใช้แบตเตอรี่เซลล์เจลแบบปิดผนึก 12 โวลต์ 7 หรือ 12 แอมป์ชั่วโมง เช่น ใช้ในสัญญาณกันขโมยและแบตเตอรี่สำรอง มีขนาดเล็ก น้ำหนักเบา และเหมาะสมกับงาน อีกทั้งยังเข้ากับรถเจ็ตคาร์ทหรือยานพาหนะขนาดเล็กอื่นๆ ได้อย่างง่ายดาย โอเค คุณมาไกลถึงขนาดนี้แล้ว สิ่งที่คุณต้องมีตอนนี้คือขาตั้งสำหรับติดตั้งเครื่องยนต์ของคุณ คุณสามารถดูแท่นทดสอบที่ฉันทำในรูปภาพอื่นๆ ได้ที่นี่ และได้แนวคิดเกี่ยวกับวิธีการทำด้วยตัวเอง คุณมีเครื่องเป่าลมพร้อมหรือยัง? โอเค มาเริ่มกันเลย!

ขั้นตอนที่ 10: สนุกกับการสร้างเสียงและเขย่าพื้นในขณะที่สร้างความประทับใจให้เพื่อนและเพื่อนบ้านด้วยของเล่นใหม่ของคุณ

นี่คือส่วนที่สนุก! สตาร์ทเครื่องยนต์ใหม่ของคุณเป็นครั้งแรก อุปกรณ์ที่คุณต้องมีคือ…1) เครื่องยนต์2) ที่ครอบหู (ที่ครอบหู)3) เชื้อเพลิงจำนวนมาก (ดีเซล น้ำมันก๊าด หรือเจ็ท-เอ)4) เครื่องเป่าใบไม้5) ผ้าเช็ดตัว นี่คือสิ่งที่น่าสนใจ ประการแรก คุณวางเครื่องบินเจ็ตไว้ในที่ที่คุณสามารถสตาร์ทได้จริงโดยไม่ทำให้ใครโกรธกับเสียงดัง จากนั้นคุณเติมเชื้อเพลิงด้วยเชื้อเพลิงที่คุณเลือก ฉันชอบใช้เจ็ท-เอเพราะมันใช้งานได้ดีและมี "กลิ่น" ที่เหมาะสมของเครื่องยนต์ไอพ่น เปิดระบบน้ำมันของคุณและตั้งแรงดันน้ำมันให้ต่ำสุด 30 psi สวมอุปกรณ์ป้องกันหูของคุณและม้วนกังหันขึ้นโดยการเป่าลมผ่านเครื่องยนต์ด้วยเครื่องเป่าลม ได้ คุณสามารถใช้ไฟฟ้าหรือลมในการสตาร์ทเครื่องยนต์เหล่านี้ได้ แต่นั่นไม่ใช่เรื่องปกติ และง่ายกว่ามากถ้าใช้แค่ใบโบลเวอร์ เปิดวงจรจุดระเบิดและค่อยๆ ใช้เชื้อเพลิงโดยปิดวาล์วเข็มบายพาสที่ระบบเชื้อเพลิงจนกว่าคุณจะได้ยิน "ป๊อป" เมื่อไฟเผาไหม้ เพิ่มเชื้อเพลิงไปเรื่อยๆ แล้วคุณจะเริ่มได้ยินเสียงคำรามของเครื่องยนต์ไอพ่นใหม่ของคุณ ค่อยๆ ดึงเครื่องเป่าลมออกแล้วดูว่าเครื่องยนต์เร่งความเร็วด้วยตัวมันเองหรือไม่ หากไม่เป็นเช่นนั้น ให้ใส่โบลเวอร์ใบไม้อีกครั้งและเติมเชื้อเพลิงให้มากขึ้นจนกว่าจะหมด สุดท้ายนี้ เพลิดเพลินไปกับเสียงเครื่องยนต์ใหม่ของคุณ และอย่าลืมใช้ผ้าเช็ดทำความสะอาดในกรณีที่กางเกงของคุณเปื้อน! เครื่องยนต์เหล่านี้มีพลังมากจนทำให้คุณตกใจจนสูญเสียการควบคุมร่างกาย วิดีโอของเครื่องยนต์ที่ใช้งานของเรามีอยู่ในภาพยนตร์แฟลชด้านล่าง เราหวังว่าคุณจะสนุกกับมัน! คุณอาจต้องลดขนาดเบราว์เซอร์ของคุณลงเมื่อดูเพื่อไม่ให้เป็นพิกเซล ที่เกี่ยวกับมัน เว็บไซต์ของเราครอบคลุมกระบวนการสร้างทั้งหมด และหวังว่าจะช่วยให้คุณเริ่มต้นการเดินทางเพื่อสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นของคุณเองได้ อย่าลืมส่งรูปภาพมาให้เราหากคุณสร้างเอง ชุดเผาไหม้สามารถซื้อได้โดยติดต่อ Russ ที่ Bad Brothers Racing มีชุดเครื่องมือและการกำหนดค่าต่างๆ เพื่อช่วยในการสร้างเครื่องยนต์ไอพ่นของคุณ เครื่องยนต์ที่ประกอบอย่างสมบูรณ์ยังมีให้สำหรับผู้ซื้อที่มีคุณสมบัติซึ่งลงนามในความรับผิด แผนงานในเอกสารประกอบและการออกแบบชุดอุปกรณ์นี้เป็นลิขสิทธิ์ 2006 Bad Brothers Racing และห้ามทำซ้ำไม่ว่าด้วยวิธีใด และห้ามจำหน่าย โปรดทราบว่าเว็บไซต์ของเราได้รับทุนจากการบริจาคและการคลิกโฆษณา หากคุณรู้สึกเอื้อเฟื้อโปรดช่วยบริจาคเงิน หากคุณถูก ให้เรา "คลิกเพื่อสาเหตุ" เพื่อช่วยให้โครงการมีต่อไป! แล้วพบกันเร็ว ๆ นี้ และเราหวังว่าคุณจะสนุกกับไซต์นี้! ข้อมูลนี้จัดทำโดย Bad Brothers Racing และ Gary's Jet Journal โปรดเยี่ยมชมเว็บไซต์ของเราเพื่อดูว่ามีอะไรใหม่ในขณะที่เราอัปเดตบ่อยครั้งด้วยโครงการใหม่และน่าตื่นเต้น

รางวัลที่หนึ่งในการประกวดหนังสือผู้สอน