นำแบตเตอรี่ตะกั่ว-กรดกลับมาจากความตาย: 9 ขั้นตอน

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:06

จากการออกแบบแบตเตอรี่แบบเก่าทั้งหมด กรดตะกั่วเป็นชนิดที่ยังคงใช้กันอย่างแพร่หลายมากที่สุด ความหนาแน่นของพลังงาน (วัตต์-ชั่วโมงต่อกิโลกรัม) และต้นทุนต่ำทำให้แพร่หลาย

แบตเตอรี่ทุกชนิดมีพื้นฐานมาจากปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมี: อันตรกิริยาระหว่างสารเคมีต่างๆ ซึ่งโดยพื้นฐานแล้วจะผลิตอิเล็กตรอนส่วนเกินที่ด้านหนึ่งและอีกด้านขาดดุล ความแตกต่างนี้ ("ศักย์") คือแรงดันไฟฟ้า และทำให้กระแสไหลในขณะที่อิเล็กตรอนหมุนเวียนไปรอบ ๆ วงจรเพื่อเติมส่วนที่ขาดนั้น เนื่องจากความแตกต่างนี้จะทำให้ประจุที่มีอยู่ในแบตเตอรี่ลดลง สิ่งสำคัญในแบตเตอรี่แบบชาร์จไฟได้คือปฏิกิริยานี้สามารถย้อนกลับได้ เนื่องจากการใช้กระแสไฟในแบตเตอรี่ (ซึ่งต่างจากการดึงออกจากแบตเตอรี่) จะทำให้ประจุกลับคืนสู่สภาพเดิม ปฏิกิริยาไฟฟ้าเคมีอื่นๆ อาจให้ความหนาแน่นของพลังงานสูงขึ้นโดยที่ต้นทุนไม่สามารถชาร์จใหม่ได้

แรงดันไฟฟ้าที่เกิดจากปฏิกิริยาแต่ละครั้งจะคงที่มากหรือน้อย (แตกต่างกันไปเล็กน้อยขึ้นอยู่กับเปอร์เซ็นต์ของประจุ) กรดตะกั่วคือ 2 โวลต์ ตัวอย่างเช่น การชาร์จแบบนิกเกิลเป็นพื้นฐานคือ 1.2 หรือ 1.4v และเซลล์ลิเธียมคือ 3.7v ด้วยเหตุนี้ หากคุณต้องการแบตเตอรี่ 12v คุณจะต้องวางปฏิกิริยาเหล่านี้หลายๆ อย่างเป็นอนุกรมเพื่อเพิ่มแรงดันไฟฟ้า สิ่งเหล่านี้เรียกว่าเซลล์ ดังที่คุณเห็นในภาพ กรดตะกั่ว 12v ประกอบด้วย 6 เซลล์ แบตเตอรี่ 12v, 6v, 8v และแม้แต่เซลล์เดียว 2v เป็นเรื่องปกติ

ต่อไป ฉันจะอธิบายวิธีการสร้างเซลล์กรดตะกั่ว เพื่อให้คุณสามารถระบุสิ่งที่ต้องทำกับแบตเตอรี่ของคุณโดยเฉพาะ

ขั้นตอนที่ 1: ระบุประเภทแบตเตอรี่ของคุณ

มีส่วนประกอบหลัก 3 อย่างสำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้ ใช่มันเป็นตะกั่วและกรด โดยเฉพาะสารละลายกรดซัลฟิวริก แผ่นตะกั่ว และแผ่นตะกั่วออกไซด์ แผ่นตะกั่วเป็นค่าลบ ตะกั่วออกไซด์ทำให้เกิดประจุบวก เนื่องจากอะตอมของออกซิเจนจับกับอิเล็กตรอน "ขาด" ตะกั่ว (อิเล็กตรอนมีประจุลบ) จึงมีค่า "ลบน้อย" = บวก กรดกำมะถันที่ละลายในน้ำเรียกว่าอิเล็กโทรไลต์และนำอิเล็กตรอนเข้าและออกจากเพลตเหล่านี้และเมื่อทำปฏิกิริยากับตะกั่วจะปล่อยอิเล็กตรอน

ปริมาณ ความหนา และขนาดของเพลตอาจแตกต่างกันไป รวมถึงวิธีการเก็บอิเล็กโทรไลต์

แบตเตอรี่สตาร์ทและรอบลึก

วัตถุประสงค์ที่แตกต่างกันของแบตเตอรี่เหล่านี้หมายถึงขนาดของเพลตต่างกัน แบตเตอรี่สตาร์ทเป็นสิ่งที่คุณมักพบในรถยนต์ที่ใช้น้ำมัน งานหลักของพวกเขาคือการส่งกระแสไฟฟ้าขนาดใหญ่ในช่วงเวลาสั้น ๆ เพื่อหมุนมอเตอร์ที่หมุนเครื่องยนต์เพื่อสตาร์ท การใช้งานปกติไม่ปล่อยประจุมากเกินไป – จุ่มสั้นๆ ขนาดใหญ่เพียงครั้งเดียวที่ชาร์จใหม่ได้ค่อนข้างเร็ว เครื่องกำเนิดไฟฟ้ากระแสสลับในรถจะคอยชาร์จแบตเตอรี่ในขณะที่ไฟส่องสว่าง สเตอริโอ ECU และอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ทั้งหมด

ในทางกลับกัน แบตเตอรี่รอบลึกได้รับการออกแบบมาเพื่อรองรับการคายประจุที่ช้าแต่ได้ปริมาณมาก พวกเขาอาจไม่สามารถให้ "การต่อย" ได้มากเท่าที่ควร (เช่นกระแสไฟกระชากขนาดใหญ่) แต่สามารถระบายออกได้มากขึ้นก่อนที่จะเกิดความเสียหาย นี่คือสิ่งที่คุณพบใน UPS, ระบบพลังงานแสงอาทิตย์, ไฟฉุกเฉิน และยานพาหนะไฟฟ้ามากมาย เช่น รถยก รถกอล์ฟ รถบรรทุกส่งของบางรุ่น รถยนต์ไฟฟ้ายุคต้นและแบบ DIY และของเล่นนั่งเล่นสำหรับเด็ก

น้ำท่วมและปิดผนึกแบตเตอรี่

ความแตกต่างนี้เกิดขึ้นจากวิธีการเก็บอิเล็กโทรไลต์ในเซลล์ แผ่นเปลือกโลกต้องล้อมรอบด้วยสารละลายกรดซัลฟิวริกจึงจะเกิดปฏิกิริยาได้ วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือการจุ่มจานลงในสารละลายของเหลว มีคุณไป: แบตเตอรีน้ำท่วม แบตเตอรี่ที่น้ำท่วมอาจเป็นได้ทั้งแบบสตาร์ท (แบตเตอรี่รถยนต์ส่วนใหญ่) หรือแบบรอบลึก (เช่น แบตเตอรี่รถยกหรือรถกอล์ฟ)

ข้อได้เปรียบที่สำคัญคือเมื่อชาร์จจะสูญเสียน้ำไปเล็กน้อย (เพิ่มเติมในภายหลัง) คุณจึงสามารถชาร์จได้เร็วยิ่งขึ้น เนื่องจากคุณสามารถที่จะสูญเสียน้ำได้มากขึ้น และเติมน้ำบ่อยๆ ข้อเสียใหญ่คือสามารถติดตั้งได้ในแนวนอนเท่านั้น

แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทหรือ "ไม่ต้องบำรุงรักษา" แทนที่จะมีแผ่นไฟเบอร์กลาสอยู่ระหว่างแผ่น - แผ่นแก้วดูดซับหรือ AGM ซึ่งเป็นอีกชื่อหนึ่งสำหรับแบตเตอรี่เหล่านี้ ไฟเบอร์กลาสจะดูดซับสารละลายและทำให้มันสัมผัสกับเพลตทั้งสองชนิด ในขณะเดียวกันก็ป้องกันมิให้สัมผัสถูกและลัดวงจรในกรณีที่แบตเตอรี่เสียหาย ซึ่งหมายความว่าสามารถติดตั้งได้ในมุมเอียงและอาจถูกใช้งานในทางที่ผิดมากขึ้นก่อนที่จะหกหรือทำให้เกิดปัญหา

เนื่องจากปฏิกิริยาการชาร์จจะปล่อยไฮโดรเจน แบตเตอรี่ตะกั่วกรดจึงต้องมีการระบายอากาศเพื่อให้สามารถปล่อยก๊าซส่วนเกินออกมาได้ แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทมีวาล์วสำหรับควบคุมการปล่อย ซึ่งนำไปสู่ชื่ออื่นสำหรับแบตเตอรี่ที่ปิดสนิท: VRLA สำหรับกรดตะกั่วที่ควบคุมด้วยวาล์ว

อีกประเภทหนึ่งคือเซลล์เจลซึ่งมีสารทำให้ข้นในสารละลาย ดังนั้นจึงรวมประโยชน์บางประการของทั้งสองชนิดก่อนหน้านี้ ฉันไม่ได้เจอสิ่งเหล่านี้ แต่โดยหลักการแล้วสามารถกู้คืนได้ในลักษณะเดียวกันแม้ว่าอาจต้องใช้การเขย่าบ้าง สิ่งเหล่านี้เป็นเรื่องปกติในประเภทสตาร์ทเนื่องจากแบตเตอรี่รถยนต์ประสิทธิภาพสูง

ขั้นตอนที่ 2: แบตเตอรี่กรดตะกั่วตายอย่างไร

ตอนนี้เราได้พูดถึงวิธีการทำงานของแบตเตอรี่และการสร้างแล้ว การอธิบายวิธีที่แบตเตอรี่อาจล้มเหลวได้จะง่ายขึ้น นี่เป็นสองวิธีหลักที่พวกเขาไม่สามารถเรียกเก็บเงินได้:

ปัญหากำมะถัน

ความโน้มเอียงทางเคมีจะสังเกตเห็นว่าในขณะที่กรดซัลฟิวริกสะสมอิเล็กตรอนไว้ที่อีกด้านหนึ่ง อะตอมของกำมะถันจะต้องไปที่ไหนสักแห่ง ดังนั้นจึงเกิดตะกั่วซัลเฟตบนแผ่นตะกั่ว ในทางทฤษฎีจะกลับกันเมื่อมีการชาร์จ แต่ในความเป็นจริง กำมะถันไม่ได้เกิดขึ้นจริง 100% ผลึกสามารถก่อตัวและเกาะติดกับทองแดงได้ โดยลดพื้นที่ผิวที่แอกทีฟ (ซัลเฟต) หรือหล่นลงไปที่ก้นซึ่งมีตะกั่วบางส่วนโดยปล่อยให้เป็นหลุมในจาน (เป็นรูหรือการกัดกร่อน) รวมทั้งลดปริมาณของกำมะถัน กรดที่มีอยู่ในสารละลาย

ปริมาณซัลเฟตบางอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้กับรอบการชาร์จและการคายประจุ และเป็นวิธีหลักที่ทำให้แบตเตอรี่มีอายุและใช้งานไม่ได้ การชาร์จและการคายประจุที่ไม่เหมาะสม (เร็วหรือลึกเกินไป) อาจนำไปสู่สิ่งนี้ก่อนเวลาอันควร

ปัญหาน้ำ

กรดซัลฟิวริกเป็นเพียงส่วนเล็กๆ ของของเหลวภายในแบตเตอรี่ ประมาณ 25% ดังนั้นจึงจำเป็นต้องละลายในน้ำเพื่อให้ครอบคลุมพื้นที่ทั้งหมดของแผ่นเปลือกโลก เนื่องจากมีจุดเดือดต่างกัน น้ำจึงสามารถระเหยและแยกออกจากส่วนผสม ทำให้ปริมาตรลดลงและทำให้แบตเตอรี่ "แห้ง" อย่างมีประสิทธิภาพ

กรณีนี้มักเกิดขึ้นกับแบตเตอรี่ที่ไม่ได้หมุนเวียนบ่อยๆ และเกิดขึ้นจากปัจจัยแวดล้อมแทน

ตายมั้ย?

ไม่ว่าในกรณีใด แรงดันไฟที่ขั้วแบตเตอรี่จะต่ำมาก (เพียงไม่กี่ mV) ความต้านทานก็จะสูงมากเช่นกัน แต่อย่าใช้โหมดโอห์มของมัลติมิเตอร์เพื่อวัดสิ่งนี้! มันค่อนข้างหมายความว่ามันยอมให้กระแสไหลผ่านได้เพียงเล็กน้อยเท่านั้น เช่นเดียวกับตัวต้านทานขนาดใหญ่ คุณจะเห็นได้ว่าการใส่แอมมิเตอร์ของคุณเป็นอนุกรมระหว่างแบตเตอรี่และอุปกรณ์ชาร์จ ซึ่งคุณจะวัดกระแสไฟฟ้าเพียงเล็กน้อยเท่านั้น (ไม่กี่มิลลิแอมป์)

แบตเตอรี่ที่ฉันใช้เป็นตัวอย่างมีการสูญเสียน้ำก่อนกำหนด ซื้อมาเมื่อ 10 ปีที่แล้ว ยังไม่เคยใช้งาน น้ำระเหยไปหมด ดังนั้นจึงไม่มีทางที่อิเล็กตรอนจะเคลื่อนที่ไปมาได้

หากแบตเตอรี่ของคุณมีซัลเฟต วิธีนี้อาจไม่ได้ผลนัก อาจไม่ให้ผลหรือมีเพียงผลที่จำกัด ประการหนึ่งความจุของแบตเตอรี่น่าจะน้อยกว่า ฉันได้อ่านแล้วว่ากระแสไฟสูงสามารถใช้เพื่อบังคับให้ผลึกตะกั่วซัลเฟตละลายกำมะถันกลับเข้าไปในสารละลายและออกจากแผ่นเปลือกโลก แต่ฉันไม่เคยลองเลย กระแสที่เกี่ยวข้องอยู่ในช่วง 100-200 A (ใช่ แอมแปร์ทั้งหมด!) ดังนั้นจึงมักใช้ช่างเชื่อม (จะให้โวลต์ต่ำที่แอมป์สูงมาก)

ขั้นตอนที่ 3: เปิด 'Er Up

สำหรับขั้นตอนที่เหลือ ฉันจะมุ่งเน้นไปที่แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทเหมือนกับที่ฉันกู้คืนตัวเอง

แบตเตอรี่ที่น้ำท่วมมีไว้เปิดออกและจะมีตัวบ่งชี้ว่าคุณสามารถแงะฝาได้ที่ไหน พวกมันมีไว้เพื่อเติมเช่นกัน ดังนั้นควรให้ผลลัพธ์ที่ดีหากคุณเห็นว่ามันแห้ง

ในทางกลับกัน แบตเตอรี่ที่ปิดสนิทไม่ได้มีไว้สำหรับเปิด แต่เราไม่คิดมากเรื่องนั้น คุณอาจสังเกตเห็นช่องรอบฝา ที่จริงแล้วนี่คือช่องระบายอากาศที่มีไฮโดรเจนส่วนเกินออกมา คุณสามารถใช้จุดเหล่านี้เพื่องัดฝาออกด้วยไขควงปากแบนขนาดเล็ก แม้ว่าจะรู้สึกเหมือนมีคลิปหนีบ แต่จริงๆ แล้วฝาปิดมีกาวติดอยู่หลายจุด

ตอนนี้คุณสามารถเห็น 6 วาล์วที่ประกอบเป็น 6 เซลล์ของแบตเตอรี่นี้ มาดูข้างในกัน แต่ระวัง:

• อาจมีแรงดันอยู่ภายใน ทำให้วาล์วหลุดออกเมื่อยกขึ้น แนะนำให้ใช้คีม
• อาจมีกรดเกาะอยู่รอบๆ วาล์วด้วย ซึ่งหากถอดออกก็อาจฉีดสเปรย์ใส่คุณได้ แนะนำให้ใช้ถุงมือและ/หรือแว่นตา เช่นเดียวกับการเก็บโซเดียมไบคาร์บอเนตในเชคเกอร์เพื่อขจัดคราบต่างๆ
• วาล์วมีความสำคัญมาก อย่าสูญเสียพวกเขา!

ขั้นตอนที่ 4: ตรวจสอบ

แสงภายในรูวาล์วและมองเข้าไปในเซลล์คุณสามารถชื่นชมตะกั่ว ตะกั่วออกไซด์และแผ่นใยแก้ว

ถ้าทุกอย่างดูแห้งแล้งมาก เยี่ยมมาก! การเติมน้ำจะทำให้แบตเตอรี่ของคุณมีอายุการใช้งานยาวนานขึ้น อย่างน้อยก็นิดหน่อย ดังนั้นอ่านต่อ

ข้อควรจำ: หากคุณมองเห็นของเหลวได้ชัดเจน แต่ได้รับค่า mV เพียงเล็กน้อยบนเทอร์มินัล วิธีนี้ใช้ไม่ได้ผลสำหรับคุณ แบตเตอรี่ของคุณอาจมีซัลเฟต

กระตุ้นด้วยมัลติมิเตอร์ของคุณนำไปสู่เซลล์ที่อยู่ติดกันและวัดแรงดันและความต้านทาน นี้คือการมองหากางเกงขาสั้น ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าก่อน และคุณควรได้รับอย่างน้อยที่สุดสองสามมิลลิโวลต์ หากการวัดดูเหมือนเป็นศูนย์โวลต์หรือใกล้เกินไป ให้วัดความต้านทาน ค่าที่ต่ำมากบ่งชี้ว่าเซลล์มีการลัดวงจร กล่าวคือเพลตตรงข้ามกำลังสัมผัสกัน ฉันไม่แนะนำให้กู้คืนสิ่งเหล่านี้ เนื่องจากแรงดันการชาร์จจะลดลง (คุณกำลังชาร์จเซลล์น้อยลง) และที่ชาร์จปกติจะทำให้อุปกรณ์อื่นเสียหาย หากคุณรู้ว่ากำลังทำอะไรอยู่และสามารถจัดการกับแรงดันไฟฟ้าสำหรับแบตเตอรี่ผู้พิการได้ ยังไงก็ขอให้มีโอกาสอีกครั้งในชีวิต หากไม่เป็นเช่นนั้น อย่าลืมว่าแบตเตอรี่เหล่านี้สามารถรีไซเคิลได้ 95%

ขั้นตอนที่ 5: รับน้ำที่เหมาะสม

ตรงกันข้ามกับความรู้ยอดนิยม H2O บริสุทธิ์จริง ๆ แล้วไม่นำไฟฟ้า น้ำประปาจะนำไฟฟ้าเพราะสิ่งสกปรกที่ละลายอยู่ในน้ำ โซเดียมและแร่ธาตุอื่น ๆ ที่มีอยู่ในนั้นก่อตัวเป็นเกลือที่สามารถบรรทุกอิเล็กตรอนได้

เนื่องจากปฏิกิริยาในแบตเตอรี่ของเราขึ้นอยู่กับกรดซัลฟิวริกที่บรรทุกอิเล็กตรอน จึงเป็นสิ่งสำคัญมากที่จะต้องไม่มีโมเลกุลที่นำพาประจุอื่นๆ อยู่ในน้ำที่เราเติมเข้าไป

ใส่น้ำกลั่น!

น้ำนี้มีสิ่งเจือปนที่แยกจากกันทางเคมีทั้งหมด สามารถพบได้ในซูเปอร์มาร์เก็ตหลายแห่ง เป็นเรื่องปกติสำหรับใช้ในเตารีดเสื้อผ้าเนื่องจากน้ำประปามีแคลเซียมที่สามารถอุดตันท่อภายในขนาดเล็กได้

นอกจากนี้ น้ำที่ฉีดได้ยังได้รับการจัดการในลักษณะปลอดเชื้อหลังจากการกลั่น ไม่จำเป็น แต่เนื่องจากมีขายในร้านขายยา หลายคน (เหมือนที่เคยเป็น) จึงสามารถหาซื้อได้ง่ายกว่าและราคาถูก

ในช่วงเวลาสั้นๆ หรือในสถานการณ์การเอาชีวิตรอดหลังวันสิ้นโลก (คุณอ่านเรื่องนี้อย่างไร) น้ำฝนก็ใช้ได้ดีเช่นกัน เนื่องจากมันถูกกลั่นตามธรรมชาติ (ระเหยกลายเป็นเมฆ)

ขั้นตอนที่ 6: เติมเงิน

ให้ฉันพูดซ้ำ: น้ำกลั่น!ยิ่งแบตเตอรียิ่งใหญ่ก็ยิ่งกักเก็บน้ำได้มาก เนื่องจากเซลล์มีขนาดใหญ่ขึ้น 12AH ของฉันมีประมาณ 30 มล. ต่อเซลล์ (1 ออนซ์?) เป็นการดีที่จะใช้ภาชนะที่สำเร็จการศึกษาหรือหลอดฉีดยาเพื่อให้ปริมาณน้ำที่คุณใส่ในแต่ละเซลล์เท่ากัน

ใช้กรวยหรือหลอดฉีดยาเทน้ำในปริมาณปานกลางลงในเซลล์แรก รอให้เสื่อดูดซับ (เว้นแต่คุณมีแบตเตอรี่ท่วมซึ่งไม่มีแผ่นรอง) และเติมจนเต็มด้านล่างของส่วนบนของ จาน.

ระดับอาจเปลี่ยนแปลงหลังจากชาร์จไป 2-3 ครั้ง เนื่องจากแผ่นรองดูดซับสารละลายและน้ำบางส่วนแยกออกจากกัน (อิเล็กโทรไลต์) ออกไป เติมเซลล์ที่เหลือด้วยจำนวนเท่ากัน

ระวังเส้นเลือดฝอย! เซลล์อาจดูเหมือนเต็มเมื่อหยดไขมันเกาะติดกับผนังรูวาล์ว สำลีก้านหรือก๊อกบางๆ ควรปล่อยให้เปิดว่างอีกครั้ง ทุกเซลล์ควรรับน้ำในปริมาณที่เท่ากันไม่มากก็น้อย

ขั้นตอนที่ 7: การชาร์จใหม่ครั้งแรก

การเรียกเก็บเงินครั้งแรกจะเป็น "ค่าใช้จ่ายการเปิดใช้งาน" ซึ่งเราจะเริ่มต้นปฏิกิริยาใหม่ ในขั้นตอนนี้กระแสไฟที่เข้าสู่แบตเตอรี่จะต่ำมาก มันจะรับความเร็วและชาร์จด้วยความเร็วปกติในรอบที่ 2 หรือ 3

สิ่งสำคัญคือต้องชาร์จกำมือแรกโดยปิดฝาและ/หรือวาล์วเพื่อไม่ให้สารละลายส่วนเกินที่อยู่ในแบตเตอรี่ของคุณล้นออกมาอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ สิ่งนี้จะหลุดออกมาในรูปของไฮโดรเจน ดังนั้นการระบายอากาศบริเวณนั้นจึงเป็นสิ่งสำคัญเพื่อหลีกเลี่ยงการระเบิด!

ในการชาร์จครั้งแรก ให้ต่อแบตเตอรี่เข้ากับเครื่องชาร์จโดยใช้แอมมิเตอร์แบบอนุกรม เราจะต้องวัดกระแสสำหรับสิ่งนี้ คุณยังสามารถใช้แหล่งจ่ายไฟที่ปรับได้เสมอ จะต้องมีการควบคุมแรงดันไฟฟ้า ในขณะที่การจำกัดกระแสจะมีประโยชน์แต่ไม่จำเป็น

ตรวจสอบฉลากแบตเตอรี่สำหรับขีด จำกัด กระแสไฟชาร์จ หากอุปทานของคุณมีข้อ จำกัด ในปัจจุบัน ฉันแนะนำให้ตั้งค่าประมาณ 80% ของสิ่งนี้

หากแบตเตอรี่ของคุณไม่มีขีดจำกัดที่ระบุไว้ หรือฉลากเสื่อมสภาพ ให้พิจารณาว่าขีดจำกัดนั้นอยู่ที่ 40% ของความจุที่กำหนด

ตั้งค่าแรงดันไฟฟ้าของคุณเป็น 14.4 โวลต์เพื่อเริ่มต้น นี่คือแรงดันชาร์จมาตรฐานสำหรับ 12V กระแสเริ่มต้นจะมีขนาดเล็กมาก หากแหล่งจ่ายไฟของคุณมีความสามารถ คุณสามารถเพิ่มแรงดันไฟฟ้าเพื่อเร่งปฏิกิริยาได้ ที่ชาร์จจำนวนมากที่มี "โหมดการกู้คืน" ทำเช่นนี้ การเพิ่มกำลังไฟสูงสุด 60V สำหรับแบตเตอรี่ 12V นั้นปลอดภัย ตราบใดที่คุณลดแรงดันไฟฟ้าลงเมื่อแบตเตอรี่เริ่มรับกระแสไฟที่สูงขึ้นและสูงขึ้น ขีดจำกัดปัจจุบันของการจ่ายไฟของคุณจะทำให้แรงดันไฟฟ้านี้ลดลงสำหรับคุณ

หากคุณไม่สามารถเกิน 14.4v (เช่น หากคุณใช้ที่ชาร์จเฉพาะ) ให้ตรวจสอบกระแสไฟต่อไป มันจะเพิ่มขึ้นอย่างช้าๆในตอนแรก จากนั้นเร็วขึ้นและเร็วขึ้น จนถึงจุดที่มันเริ่มลดลง ยินดีด้วย นี่คือการชาร์จปกติ!

ภาพถ่ายแสดงการเพิ่มขึ้นแล้วลดลงในปัจจุบัน

เมื่อกระแสไฟเหลือประมาณ 0.03 เท่าของความจุของแบตเตอรีก็ชาร์จไปมากกว่า 90-95%

ขั้นตอนที่ 8: ปิดผนึกสำรองและใช้งานไม่กี่ครั้งแรก

(เว้นแต่แบตเตอรี่ของคุณจะถูกน้ำท่วม ให้เปิดฝาขึ้นใหม่) ตามที่กล่าวไว้ ระดับน้ำอาจเปลี่ยนแปลงได้ หากคุณมีเวลา ให้ชาร์จและคายประจุแบตเตอรี่สองสามครั้ง (เชื่อมต่อหลอดไฟ มอเตอร์ หรือโหลดอื่นๆ ที่จะคายประจุออกอย่างรวดเร็ว) เพื่อให้ได้วิธีแก้ปัญหาในระดับที่เสถียร

ทำความสะอาดและทำให้วาล์วและเสาวาล์วแห้ง ใส่วาล์วกลับเข้าที่และปิดฝากลับเข้าไปใหม่ โดยมองหาจุดที่ติดกาวแล้วใช้กาวไซยาโนอะคริเลตทีละหยด วางน้ำหนักไว้ด้านบนสักครู่แล้วปล่อยให้แห้ง

ขั้นตอนที่ 9: จับตาดูมัน

แบตเตอรี่ของคุณพร้อม แต่ถูกนำกลับมาจากความตาย ดังนั้น อาจเป็นที่เข้าใจได้ ว่าแบตเตอรี่อาจทำงานผิดปกติ ความจุอาจลดลง ขึ้นอยู่กับสาเหตุและระดับของความเสียหาย ของฉันดูเหมือนแทบไม่ได้รับผลกระทบ คนอื่นอาจให้แค่ 20% ของความจุก่อนหน้านี้ มีแนวโน้มว่าจะมีน้ำมากเกินไป อันนี้โอเค. เพียงจำไว้ว่าให้ชาร์จในบริเวณที่ปลอดเปลวไฟและอากาศถ่ายเทได้สะดวก และการรั่วไหลนั้นจะเกิดขึ้นเป็นครั้งคราว ฉันเก็บเครื่องปั่นเกลือที่มีโซเดียมไบคาร์บอเนตอยู่ใกล้ๆ