The Easter Solar Engine: 7 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:09

Solar Engine เป็นวงจรที่รับและกักเก็บพลังงานไฟฟ้าจากเซลล์แสงอาทิตย์ และเมื่อสะสมครบตามจำนวนที่กำหนดไว้แล้ว ก็จะเปิดเครื่องเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์หรือแอคทูเอเตอร์อื่นๆ เครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ไม่ใช่ 'เครื่องยนต์' ในตัวมันเอง แต่เป็นชื่อตามการใช้งานที่กำหนดไว้ มันให้แรงกระตุ้นและทำงานเป็นวงจรซ้ำ ดังนั้นชื่อจึงไม่ใช่การเรียกชื่อผิดโดยสมบูรณ์ คุณธรรมของมันคือให้พลังงานกลที่ใช้งานได้เมื่อมีแสงแดดเพียงเล็กน้อยหรือแสงน้อยหรือแสงในห้องประดิษฐ์เท่านั้น มันเก็บเกี่ยวหรือรวบรวมพลังงานระดับต่ำอย่างที่เป็นอยู่จนกว่าจะมีเพียงพอสำหรับอาหารให้พลังงานสำหรับเครื่องยนต์ และเมื่อมอเตอร์สิ้นเปลืองพลังงาน วงจรเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์จะกลับเข้าสู่โหมดการรวบรวม เป็นวิธีที่เหมาะเป็นอย่างยิ่งในการเพิ่มพลังให้กับโมเดล ของเล่น หรืออุปกรณ์ขนาดเล็กอื่นๆ ในระดับที่มีแสงน้อยมาก เป็นความคิดที่ดีซึ่งถูกคิดขึ้นครั้งแรกและลดลงในการปฏิบัติโดย Mark Tilden นักวิทยาศาสตร์จาก Los Alamos National Laboratory เขาคิดค้นวงจรเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์สองทรานซิสเตอร์ที่เรียบง่ายและสง่างาม ซึ่งทำให้หุ่นยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ขนาดเล็กเป็นไปได้ ตั้งแต่นั้นมา ผู้ที่ชื่นชอบจำนวนมากได้คิดค้นวงจรเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์พร้อมคุณสมบัติและการปรับปรุงที่หลากหลาย สิ่งที่อธิบายไว้ในที่นี้ได้พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าใช้งานได้หลากหลายและมีประสิทธิภาพ ได้รับการตั้งชื่อตามวันที่แผนภาพวงจรได้รับการสรุปผลและเข้าสู่สมุดบันทึกการประชุมเชิงปฏิบัติการของผู้แต่ง วันอาทิตย์อีสเตอร์ พ.ศ. 2544 ตลอดหลายปีที่ผ่านมา ผู้เขียนได้ทำและทดสอบแอปพลิเคชันและการตั้งค่าต่างๆ หลายสิบรายการ ทำงานได้ดีในที่แสงน้อยหรือสูง โดยใช้ตัวเก็บประจุขนาดใหญ่หรือขนาดเล็ก และวงจรนี้ใช้เฉพาะส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ไม่ต่อเนื่องทั่วไปเท่านั้น ได้แก่ ไดโอด ทรานซิสเตอร์ ตัวต้านทาน และตัวเก็บประจุ คำแนะนำนี้จะอธิบายวงจรพื้นฐานของ Easter Engine วิธีการทำงาน คำแนะนำในการก่อสร้าง และการแสดงบางแอปพลิเคชัน ถือว่ามีความคุ้นเคยพื้นฐานกับอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และการบัดกรีวงจร หากคุณยังไม่ได้ทำอะไรแบบนี้แต่กระตือรือร้นที่จะทำ คุณควรจัดการกับสิ่งที่ง่ายกว่าก่อน คุณอาจลองใช้ The FLED Solar Engine ใน Instructables หรือ "Solar Powered Symet" ที่อธิบายไว้ในหนังสือ "Junkbots, Bugbots และ Bots on Wheels" ซึ่งเป็นบทนำที่ยอดเยี่ยมในการสร้างโครงการเช่นนี้

ขั้นตอนที่ 1: วงจรเครื่องยนต์อีสเตอร์

นี่คือแผนผังสำหรับเอ็นจิ้นอีสเตอร์พร้อมกับรายการส่วนประกอบอิเล็กทรอนิกส์ที่ประกอบขึ้นเป็นส่วนประกอบ การออกแบบวงจรได้รับแรงบันดาลใจจาก "Micropower Solar Engine" โดย Ken Huntington และ "Suneater I" โดย Stephen Bolt เช่นเดียวกับพวกเขา เครื่องยนต์อีสเตอร์มีส่วนทริกเกอร์และสลักทรานซิสเตอร์สองตัว แต่มีเครือข่ายตัวต้านทานที่แตกต่างกันเล็กน้อยเชื่อมต่อถึงกัน ส่วนนี้ใช้พลังงานน้อยมากในตัวเองเมื่อเปิดใช้งาน แต่อนุญาตให้นำกระแสไฟออกมาเพียงพอเพื่อขับเคลื่อนทรานซิสเตอร์ตัวเดียวที่จะเปิดโหลดมอเตอร์ทั่วไป นี่คือวิธีการทำงานของเอ็นจิ้นอีสเตอร์ เซลล์แสงอาทิตย์ SC ค่อยๆ ชาร์จตัวเก็บประจุ C1 ขึ้น ทรานซิสเตอร์ Q1 และ Q2 สร้างทริกเกอร์การล็อค Q1 จะทำงานเมื่อแรงดันไฟฟ้าของ C1 ถึงระดับการนำไฟฟ้าผ่านสายไดโอด D1-D3 ด้วยไดโอดสองตัวและ LED หนึ่งดวงตามที่แสดงในแผนภาพ แรงดันทริกเกอร์จะอยู่ที่ประมาณ 2.3V แต่สามารถใส่ไดโอดเพิ่มเพื่อเพิ่มระดับนี้ได้หากต้องการ เมื่อเปิด Q1 ฐานของ Q2 จะถูกดึงขึ้นผ่าน R4 เพื่อเปิดใช้งานด้วย เมื่อเปิดเครื่องแล้ว จะรักษากระแสฐานผ่าน R1 ถึง Q1 เพื่อคงไว้ ทรานซิสเตอร์สองตัวจึงถูกล็อคไว้จนกว่าแรงดันไฟจาก C1 จะลดลงเหลือประมาณ 1.3 หรือ 1.4V เมื่อทั้ง Q1 และ Q2 ถูกล็อค ฐานของทรานซิสเตอร์ "กำลัง" QP จะถูกดึงลงมาทาง R3 เปิดขึ้นเพื่อขับเคลื่อนมอเตอร์ M หรืออุปกรณ์โหลดอื่นๆ ตัวต้านทาน R3 ยัง จำกัด กระแสฐานแม้ว่า QP แต่ค่าที่แสดงนั้นเพียงพอที่จะเปิดโหลดให้หนักพอสำหรับวัตถุประสงค์ส่วนใหญ่ หากต้องการกระแสไฟที่มากกว่า 200mA ต่อโหลดเป็นที่ต้องการ สามารถลด R3 และทรานซิสเตอร์สำหรับงานหนักสำหรับ QP ได้ เช่น 2N2907 ค่าของตัวต้านทานอื่นๆ ในวงจรถูกเลือก (และทดสอบ) เพื่อจำกัดกระแสที่ใช้โดยสลักให้อยู่ในระดับต่ำ

ขั้นตอนที่ 2: เค้าโครง Stripboard

รูปลักษณ์ที่กะทัดรัดมากของเครื่องยนต์อีสเตอร์สามารถสร้างได้บนแผ่นกระดานธรรมดาตามที่แสดงในภาพประกอบนี้ นี่คือมุมมองจากด้านส่วนประกอบที่มีรางทองแดงด้านล่างแสดงเป็นสีเทา กระดานมีขนาดเพียง 0.8" x 1.0" และต้องตัดแทร็กเพียงสี่แทร็กตามที่แสดงโดยวงกลมสีขาวในแทร็ก วงจรที่แสดงไว้ที่นี่มี LED สีเขียว D1 หนึ่งดวงและไดโอด D2 และ D3 สองตัวในสตริงทริกเกอร์สำหรับแรงดันไฟฟ้าเปิดเครื่องประมาณ 2.5V ไดโอดอยู่ในตำแหน่งตั้งตรงโดยให้ขั้วแคโทดหันขึ้น กล่าวคือ หันไปทางแถบบัสลบที่ขอบด้านขวาของบอร์ด สามารถติดตั้งไดโอดเพิ่มเติมแทนจัมเปอร์ที่แสดงจาก D1 ถึง D2 ได้อย่างง่ายดาย เพื่อชนกับจุดเปิดเครื่อง แรงดันไฟเปิดปิดสามารถเพิ่มได้ตามที่อธิบายไว้ในขั้นตอนต่อไป แน่นอนว่าสามารถใช้รูปแบบกระดานอื่นได้ ภาพที่สี่ด้านล่างแสดงเครื่องยนต์อีสเตอร์ที่สร้างขึ้นบนกระดานสร้างต้นแบบสำหรับวัตถุประสงค์ทั่วไปขนาดเล็ก มันไม่กะทัดรัดและเป็นระเบียบเหมือนเลย์เอาต์ของสตริปบอร์ด แต่ในทางกลับกัน มันทำให้มีพื้นที่เหลือเฟือสำหรับการทำงาน และพื้นที่สำหรับเพิ่มไดโอดหรือตัวเก็บประจุหลายตัว เราสามารถใช้แผ่นฟีนอลแบบเจาะรูธรรมดาที่มีการเชื่อมต่อที่จำเป็นแบบมีสายและบัดกรีด้านล่าง

ขั้นตอนที่ 3: แรงดันทริกเกอร์

ตารางนี้แสดงแรงดันไฟเปิดโดยประมาณสำหรับชุดไดโอดและไฟ LED แบบต่างๆ ที่ทดสอบแล้วในสตริงทริกเกอร์ของเอ็นจิ้นอีสเตอร์ต่างๆ ชุดค่าผสมของทริกเกอร์เหล่านี้ทั้งหมดสามารถใส่ลงในเลย์เอาต์สตริปบอร์ดของขั้นตอนก่อนหน้า แต่ชุดค่าผสม 4-diode และ 1 LED จะต้องมีข้อต่อแบบไดโอดต่อไดโอดที่บัดกรีเหนือบอร์ด ไฟ LED ที่ใช้ในการวัดตารางเป็นสีแดงที่มีความเข้มต่ำแบบเก่า ไฟ LED สีแดงที่ใหม่กว่าส่วนใหญ่ที่ลองใช้แล้วใช้งานได้เหมือนกัน โดยอาจมีการเปลี่ยนแปลงเพียงประมาณบวกหรือลบ 0.1V ในระดับทริกเกอร์เท่านั้น สีมีอิทธิพล: LED สีเขียวให้ระดับทริกเกอร์สูงกว่าสีแดงประมาณ 0.2V LED สีขาวที่ไม่มีไดโอดในอนุกรมให้จุดเปิดที่ 2.8V ไฟ LED กะพริบไม่เหมาะกับวงจรเครื่องยนต์นี้ คุณลักษณะที่มีประโยชน์ของเครื่องยนต์อีสเตอร์คือแรงดันไฟฟ้าในการปิดเครื่องสามารถเพิ่มขึ้นได้โดยไม่กระทบต่อระดับการเปิดเครื่องโดยการใส่ไดโอดหนึ่งตัวหรือมากกว่าในอนุกรมด้วยฐานของ Q2 ด้วยไดโอด 1N914 ตัวเดียวที่เชื่อมต่อจากทางแยกของ R4 และ R5 กับฐานของ Q2 วงจรจะปิดเมื่อแรงดันไฟฟ้าลดลงเหลือประมาณ 1.9 หรือ 2.0V ด้วยไดโอดสองตัว แรงดันปิดวัดได้ประมาณ 2.5V; ด้วยไดโอดสามตัวจึงปิดที่ประมาณ 3.1V บนเลย์เอาต์สตริปบอร์ด ไดโอดหรือสตริงไดโอดสามารถวางแทนที่จัมเปอร์ที่แสดงเหนือตัวต้านทาน R5; ภาพประกอบที่สองด้านล่างแสดงไดโอด D0 หนึ่งตัวที่ติดตั้งไว้ โปรดทราบว่าปลายแคโทดต้องไปที่ฐานของ Q2 ดังนั้นจึงเป็นไปได้ที่จะใช้เครื่องยนต์อีสเตอร์อย่างมีประสิทธิภาพกับมอเตอร์ที่ทำงานได้ไม่ดีใกล้กับการปิดพื้นฐานประมาณ 1.3 หรือ 1.4V เครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ในของเล่น SUV ในรูปทำมาให้เปิดที่ 3.2V และปิดที่ 2.0V เพราะในช่วงแรงดันไฟฟ้านั้น มอเตอร์มีกำลังที่ดี

ขั้นตอนที่ 4: ตัวเก็บประจุ มอเตอร์ และโซลาร์เซลล์

ตัวเก็บประจุที่ใช้ในของเล่น SUV จะเหมือนกับที่แสดงทางด้านซ้ายในภาพประกอบด้านล่าง เป็น 1 Farad เต็มรูปแบบสำหรับการใช้งานที่สูงถึง 5V สำหรับการใช้งานที่เบากว่าหรือการวิ่งของมอเตอร์ที่สั้นลง ตัวเก็บประจุที่มีขนาดเล็กลงจะทำให้รอบการทำงานสั้นลงและแน่นอนว่าวิ่งได้สั้นลง แรงดันไฟฟ้าที่แสดงบนตัวเก็บประจุคือแรงดันไฟฟ้าสูงสุดที่ควรชาร์จ เกินพิกัดนั้นจะทำให้อายุการใช้งานของตัวเก็บประจุสั้นลง ซูเปอร์คาปาซิเตอร์จำนวนมากที่ออกแบบมาสำหรับการสำรองหน่วยความจำโดยเฉพาะมีความต้านทานภายในที่สูงกว่า ดังนั้นอย่าปล่อยพลังงานอย่างรวดเร็วพอที่จะขับเคลื่อนมอเตอร์ เครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์เช่นเครื่องยนต์อีสเตอร์นั้นดีสำหรับการขับมอเตอร์ที่มีความต้านทานไฟฟ้าสถิตภายในประมาณ 10 โอห์มหรือมากกว่า มอเตอร์ของเล่นที่หลากหลายที่สุดมีความต้านทานภายในที่ต่ำกว่ามาก (ปกติ 2 โอห์ม) ดังนั้นจะระบายพลังงานทั้งหมดออกจากตัวเก็บประจุก่อนที่มอเตอร์จะทำงานได้จริง มอเตอร์ที่แสดงในรูปที่สองด้านล่างทำงานได้ดี มักจะถูกมองว่าเป็นส่วนเกินหรือใหม่จากซัพพลายเออร์อิเล็กทรอนิกส์ มอเตอร์ที่เหมาะสมยังสามารถพบได้ในเครื่องบันทึกเทปขยะหรือ VCR โดยปกติแล้วจะแยกออกได้ว่ามีเส้นผ่านศูนย์กลางใหญ่กว่าความยาว เลือกเซลล์สุริยะหรือเซลล์ที่จะให้แรงดันไฟฟ้าค่อนข้างสูงกว่าจุดเปิดเครื่องของเครื่องยนต์ภายใต้ระดับแสงที่แอปพลิเคชันของคุณจะเห็น ความงามที่แท้จริงของเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์คือสามารถรวบรวมพลังงานระดับต่ำที่ดูเหมือนไร้ประโยชน์แล้วปล่อยในปริมาณที่มีประโยชน์ พวกเขาน่าประทับใจที่สุดเมื่อเพียงแค่นั่งบนโต๊ะหรือโต๊ะกาแฟหรือแม้แต่บนพื้น ทันใดนั้นพวกเขาก็มีชีวิตชีวาขึ้น หากคุณต้องการให้เครื่องยนต์ทำงานภายในอาคาร หรือในวันที่มีเมฆมาก หรือในที่ร่มและในที่โล่ง ให้ใช้เซลล์ที่ออกแบบมาสำหรับใช้ภายในอาคาร เซลล์เหล่านี้มักเป็นฟิล์มบางที่ไม่มีรูปร่างบนกระจกชนิดต่างๆ พวกเขาให้แรงดันไฟฟ้าที่ดีภายใต้แสงน้อยและกระแสสอดคล้องกับระดับความสว่างและขนาดของมัน เครื่องคิดเลขพลังงานแสงอาทิตย์ใช้เซลล์ประเภทนี้ และคุณสามารถใช้เซลล์เหล่านี้จากเครื่องคิดเลขแบบเก่า (หรือใหม่!) ได้ แต่ในปัจจุบันเซลล์เหล่านี้ค่อนข้างเล็ก ดังนั้นเอาต์พุตปัจจุบันจึงต่ำ แรงดันไฟฟ้าของเซลล์เครื่องคิดเลขมีตั้งแต่ 1.5 ถึง 2.5 โวลต์ในที่แสงน้อย และมากกว่าครึ่งโวลต์ในดวงอาทิตย์ คุณจะต้องการจำนวนการเชื่อมต่อแบบอนุกรมขนาน กาวลวดเป็นเลิศสำหรับการติดลวดละเอียดนำไปสู่เซลล์แก้วเหล่านี้ ไฟฉายพวงกุญแจชาร์จพลังงานแสงอาทิตย์บางรุ่นมีเซลล์ขนาดใหญ่ที่ทำงานได้ดีในอาคารกับเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ ในปัจจุบัน Images SI Inc. มีเซลล์ในอาคารขนาดใหม่ที่เหมาะสำหรับการขับเคลื่อนเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์จากเซลล์เดียวโดยตรง เซลล์แสงอาทิตย์ชนิดเดียวกัน "กลางแจ้ง" ของพวกเขาทำงานได้ดีในอาคารเช่นกัน ที่มีอยู่ทั่วไปจากหลายแหล่งคือเซลล์แสงอาทิตย์ชนิดผลึกหรือโพลีคริสตัลไลน์ ประเภทเหล่านี้ทำให้กระแสไฟฟ้าไหลออกมากในแสงแดด แต่มีไว้สำหรับชีวิตในดวงอาทิตย์โดยเฉพาะ บางคนทำได้ดีในที่แสงน้อย แต่ส่วนใหญ่ค่อนข้างหดหู่ในห้องที่มีแสงจ้า

ขั้นตอนที่ 5: การเชื่อมต่อภายนอก

ในการเชื่อมต่อจากแผงวงจรไปยังเซลล์แสงอาทิตย์และมอเตอร์ ซ็อกเก็ตหางแบบพินที่นำมาจากแถบอินไลน์นั้นสะดวกมาก ปลั๊กขาหนีบสามารถปลดออกได้ง่ายจากการตั้งค่าพลาสติกที่มาโดยใช้กรรไกรตัดเล็บอย่างระมัดระวัง หางสามารถตัดออกได้หลังจากที่หมุดบัดกรีในบอร์ด เสียบสายไฟแบบแข็ง 24 เกจเข้ากับซ็อกเก็ตได้ดีและปลอดภัย แต่โดยทั่วไปแล้วอุปกรณ์ภายนอกจะเชื่อมต่อผ่านสายเชื่อมต่อแบบเกลียวที่ยืดหยุ่นได้ ซ็อกเก็ตเดียวกันสามารถบัดกรีที่ปลายสายเหล่านี้เพื่อใช้เป็น "ปลั๊ก" ขนาดเล็กที่พอดีกับซ็อกเก็ตบนบอร์ดได้อย่างสวยงาม ซ็อกเก็ตบอร์ดสามารถจัดเตรียมไว้สำหรับเสียบตัวเก็บประจุสำหรับจัดเก็บ สามารถติดตั้งเข้ากับซ็อกเก็ตได้โดยตรง หรือติดตั้งและเชื่อมต่อจากระยะไกลผ่านสายไฟที่เสียบเข้ากับบอร์ด ทำให้สามารถเปลี่ยนและลองใช้ตัวเก็บประจุแบบต่างๆ ได้อย่างง่ายดายจนกว่าจะพบตัวเก็บประจุที่ดีที่สุดสำหรับการใช้งานและสภาพแสงเฉลี่ย หลังจากพบค่า C1 ที่ดีที่สุดแล้ว ก็ยังสามารถบัดกรีเข้าที่อย่างถาวรได้ แต่ไม่ค่อยมีความจำเป็นหากใช้ซ็อกเก็ตคุณภาพดี

ขั้นตอนที่ 6: แอปพลิเคชัน

บางทีการใช้งานเครื่องยนต์อีสเตอร์ที่เราโปรดปรานอาจอยู่ในรถ SUV ของ Jeepster ที่แสดงไว้ในขั้นตอนที่ 3 ด้านล่างไม้อัดบางๆ ถูกตัดให้พอดีกับร่างกาย และล้อโฟมขนาดใหญ่ถูกสร้างขึ้นเพื่อให้ดูเหมือน "Monster Wheel" แต่ในการใช้งาน ค่อนข้างเชื่อง ด้านล่างแสดงในภาพด้านล่าง เพลาถูกตั้งค่าให้รถวิ่งเป็นวงแคบ (เพราะเรามีห้องนั่งเล่นขนาดเล็ก) และการตั้งค่าระบบขับเคลื่อนล้อหน้าช่วยให้รถยึดติดกับเส้นทางวงกลมที่ต้องการได้อย่างมาก ชุดเกียร์ถูกนำมาจากชุดมอเตอร์สำหรับงานอดิเรกเชิงพาณิชย์ที่แสดงในภาพถัดไป แต่ติดตั้งมอเตอร์ขนาด 13 โอห์มไว้ด้วย ซุปเปอร์คาปาซิเตอร์ 1 Farad ให้เวลาการทำงานของรถประมาณ 10 วินาทีในแต่ละรอบ ซึ่งกินเวลาเกือบสมบูรณ์รอบวงกลมขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 3 ฟุต ใช้เวลาสักครู่ในการชาร์จในวันที่มีเมฆมากหรือเมื่อรถจอดในที่มืด ทุกๆ 5 ถึง 15 นาทีเป็นเรื่องปกติในระหว่างวันในห้องนั่งเล่นของเรา หากพบว่ามีแสงแดดส่องตรงเข้ามาทางหน้าต่าง มันจะชาร์จใหม่ในเวลาประมาณสองนาที มันเดินทางไปทั่วมุมห้องและบันทึกการปฏิวัติหลายครั้งนับตั้งแต่ถูกสร้างขึ้นในปี 2547 แอปพลิเคชั่นที่น่าขบขันอีกอย่างหนึ่งของเครื่องยนต์อีสเตอร์คือ "วอล์คเกอร์" สิ่งมีชีวิตที่เหมือนหุ่นยนต์ที่เดินเตาะแตะโดยใช้สองแขนหรือมากกว่านั้น. เขาใช้มอเตอร์และชุดเกียร์เดียวกันกับรถจี๊ปสเตอร์ที่มีอัตราส่วน 76:1 เท่ากัน ขาข้างหนึ่งของเขาตั้งใจให้สั้นกว่าอีกข้างหนึ่งเพื่อที่เขาจะได้เดินเป็นวงกลม วอล์คเกอร์ยังถือไฟ LED กะพริบเพื่อให้เรารู้ว่าเขาอยู่ที่ไหนบนพื้นหลังมืด การใช้งานอย่างง่ายสำหรับเครื่องยนต์พลังงานแสงอาทิตย์ก็คือการโบกธงหรือสปินเนอร์ ภาพที่ 5 ด้านล่างสามารถนั่งบนโต๊ะหรือชั้นวางของได้ และทุกๆ ครั้งมันก็จะหมุนลูกบอลเล็กๆ ไปรอบๆ บนเชือกอย่างกระทันหันและค่อนข้างจะดุร้าย จึงดึงดูดความสนใจมาที่ตัวมันเอง บางรูปลักษณ์ของสปินเนอร์ธรรมดาเหล่านี้มีกระดิ่งกริ๊งบนเชือก คนอื่นมีระฆังที่ติดอยู่กับที่ใกล้ ๆ เพื่อที่มันจะโดนลูกบอลที่ตีลังกาตี - แต่นั่นมักจะสร้างความรำคาญหลังจากวันที่มีแดดจัดสองสามวัน!

ขั้นตอนที่ 7: NPN Easter Engine

เครื่องยนต์อีสเตอร์ยังสามารถสร้างขึ้นในรุ่นเสริมหรือ 'คู่' ด้วยทรานซิสเตอร์ NPN สองตัวและ PNP หนึ่งตัว แผนผังที่สมบูรณ์จะแสดงในภาพประกอบแรกที่นี่ เลย์เอาต์สตริปบอร์ดสามารถมีตำแหน่งส่วนประกอบเดียวกันและรอยตัดเดียวกันกับเวอร์ชันแรกหรือ 'PNP' การเปลี่ยนแปลงที่สำคัญคือการสลับประเภททรานซิสเตอร์และขั้วกลับของเซลล์แสงอาทิตย์ ตัวเก็บประจุ ไดโอด และ LED เลย์เอาต์แถบ NPN แสดงในภาพประกอบที่สองและรวมไดโอดเพิ่มเติม D4 สำหรับแรงดันไฟเปิดที่สูงขึ้น และไดโอด D0 จากฐานของทรานซิสเตอร์ Q2 ไปยังจุดเชื่อมต่อของตัวต้านทาน R4 และ R5 สำหรับแรงดันไฟเปิดที่สูงขึ้นตาม ดี.