รถโมเดล RC เอียง: 21 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:03

โมเดลนี้เป็นรถที่เอียงได้ 1/10 ที่มีล้อหน้าสองล้อและขับเคลื่อนด้านหลังหนึ่งล้อ ได้มาจากโมเดลไฟฟ้า RC Arrma Vortex 1/10 ซึ่งใช้โครงอะลูมิเนียมและถอดส่วนหลังทั้งหมดออกจากตำแหน่งที่เขาวางมอเตอร์ไฟฟ้าและระบบส่งกำลังไปยังล้อ

นอกจากนี้ยังแสดงในส่วนของโครงการของฉันในมาตราส่วน 1/1 เทียบกับรถที่เอียงตัวเดียวกันในมุมที่แปรผัน ซึ่งการเอียงของล้อหน้า ในเวลาเดียวกัน พวงมาลัย เกิดขึ้นผ่านระบบของล้อและสายพานแบบฟันเฟือง

ด้านหลังทั้งหมดของโมเดลได้รับการปรับขนาดจากการรองรับของชุดเกียร์ที่มาจากรอกแบบฟันเฟืองซึ่งรับการเคลื่อนที่จากมอเตอร์ไฟฟ้า จากรอกแบบมีฟันนี้ การเคลื่อนที่จะถูกส่งผ่านสายพานแบบฟันเฟืองไปยังล้อขับเคลื่อนด้านหลัง

ส่วนรองรับอะลูมิเนียมนี้ (ความหนา 2 มม.) ติดอยู่กับโครงยึดที่มีอยู่ด้วยสกรู M3

อีกครั้งด้วยอลูมิเนียมความหนา 2 มม. คันโยกทั้งสองซึ่งรองรับโช้คอัพสองตัวและส่วนรองรับของล้อขับเคลื่อนด้านหลัง คันโยกทั้งสองเชื่อมต่อกับแท่งเกลียวสองอัน 3 มม.

ในส่วนของการส่งกำลังของสายพาน ผมใช้รอกแบบซี่ฟันสองซี่ในอะลูมิเนียม อันแรก (50 ซี่) เอาต์พุตของเฟืองของชุดเดิม รอกซี่ฟันซี่ที่สองที่ส่งการเคลื่อนที่ไปที่ล้อขับเคลื่อนด้านหลังมี 40 ฟัน และเป็น ถูกปรับขนาดเพื่อเพิ่มจำนวนรอบการหมุนของล้อขับเคลื่อนเองเล็กน้อยเพื่อพยายามเอาชนะแรงเสียดทานที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากระบบเกียร์ใหม่ที่เพิ่มเข้ามา

รอกทั้งสองซี่เป็นเพลาแบบมีกุญแจมีลูกปืนและส่วนรองรับ นอกจากนี้ ส่วนรองรับของล้อขับเคลื่อนด้านหลังทำด้วยอะลูมิเนียมหนา 1 มม. และใช้ดุมล้อของชุดเดิมที่เชื่อมเข้ากับปีกนกเพื่อเชื่อมต่อดุมล้อกับคันโยกเดียวกันทางด้านซ้าย

ส่วนหน้าทำจากอะลูมิเนียมรูปสามเหลี่ยม (2 มม. th.) เพื่อรองรับการต่อเกียร์สองอันในรูปแบบพลาสติกทำให้เอียงรุ่นผ่านการเชื่อมต่อที่แข็งแรงของโช้คหน้าสองตัว

นอกจากนี้ ยังต้องเปลี่ยนแรงบิดเซอร์โวด้านหน้า (พวงมาลัย) 3 กก.-ซม. ด้วยแรงบิดอีก 9 กก.-ซม. เนื่องจากระบบเกียร์เอียงที่ต้องเอียงรุ่น

การสะท้อนเฉพาะที่เกี่ยวกับระยะฐานล้อที่ยาวเนื่องจากตำแหน่งโช้คหลัง ทำให้เกิดรัศมีการบังคับเลี้ยวที่ยาว ขณะเดียวกันในการล็อคโช้คบนเพลาล้อหลัง ผมสามารถลดระยะฐานล้อได้ แต่ผมจะได้คันโยกสวิงอาร์มอีกอัน ฉันสามารถย่อสวิงอาร์มให้สั้นลงและด้วยเหตุนี้ฐานล้อจึงลดความเอียงของโช้คและในขณะเดียวกันก็โหลดสปริงไว้ล่วงหน้า

สำหรับล้อ ฉันสามารถใช้ล้อจักรยาน RC 1:5 (Ø125 มม.) สำหรับโครงที่กลมได้ แต่ฉันควรปรับดุมล้อให้เป็นรูที่ใหญ่กว่าของล้อเหล่านี้ แทนที่จะใช้ดุมล้อ และยาง Arrma Vortex

ขั้นตอนต่อไปอาจทำให้พวงมาลัยขับเคลื่อนล้อหลังได้ ต้องใช้ลูกหมาก นอกจากนี้ผู้เขียนกำลังสร้างรูปร่างของโมเดล RC นี้ แต่สิ่งที่สำคัญมากอาจเป็น SERIES PRODUCTION ที่ผู้เขียนหรือ บริษัท ของเล่น rc บางแห่งสนใจที่จะพัฒนาและผลิต

ขนาด:ฐานล้อ: 460mm; รางด้านหน้า: 250 มม.; โดยรวม: 570mm; น้ำหนัก: ไม่ระบุ

ขั้นตอนที่ 1: ขั้นตอนที่ 1: เริ่มจาก Kit ดั้งเดิม

ก่อนการถอดประกอบชุดเดิม ฉันเริ่มจากการออกแบบเพื่อให้เข้าใจถึงวิธีการทำระบบการเอียงและการบังคับเลี้ยว จากนั้นจึงนำระบบส่งกำลังขับเคลื่อนล้อหลังด้วยเข็มขัดนิรภัย

ขั้นตอนที่ 2: ขั้นตอนที่ 2: การถอดชิ้นส่วนด้านหน้า

การแยกชิ้นส่วนโช้คและแกนบังคับเลี้ยว ในขณะที่ฐานด้านหน้าอะลูมิเนียมจะถูกปรับให้ตรงเพื่อให้มีรูปทรงของล้อที่ถูกต้อง และจำเป็นต้องประกอบระบบการเอียง

ขั้นตอนที่ 3: ขั้นตอนที่ 3: บังคับเซอร์โว

การถอดชิ้นส่วนของเซอร์โวพวงมาลัยและอำนาจในการประกอบการเชื่อมโยงกับระบบเอียงเกียร์ด้านหน้า

ขั้นตอนที่ 4: ขั้นตอนที่ 4: การถอดชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

การถอดประกอบเครื่องรับ ตัวควบคุมความเร็วแบบอิเล็กทรอนิกส์ และสายมอเตอร์

ขั้นตอนที่ 5: ขั้นตอนที่ 5: การถอดมอเตอร์ไฟฟ้าและเกียร์

หลังจากถอดชิ้นส่วนมอเตอร์และเกียร์แล้ว นี่คือโครงอะลูมิเนียมเปล่าสำหรับเริ่มการประกอบรถรุ่น RC แบบเอียงใหม่

ขั้นตอนที่ 6: ขั้นตอนที่ 6: การถอดพวงมาลัยเซอร์โว

สำหรับการเปลี่ยนเซอร์โวพวงมาลัยใหม่ (แรงบิด 3 กก.-ซม.) จำเป็นต้องตัดส่วนเซอร์โวออกเป็นสองส่วน จากนั้นจึงติดตั้งเซอร์โวใหม่ที่มีแรงบิด 9 กก.-ซม. สำหรับระบบเกียร์เอียงด้านหน้าที่ใช้สำหรับเอียงโมเดล

ขั้นตอนที่ 7: ขั้นตอนที่ 7 - ตำแหน่งเซอร์โวใหม่

จากสถานที่นี้เริ่มต้นสำหรับการเชื่อมโยงพวงมาลัยและระบบเอียงของเซอร์โวใหม่

ขั้นตอนที่ 8: ขั้นตอนที่ 8: ระบบบังคับเลี้ยว/เอียงใหม่

การนำวัสดุออกจากระบบกันกระเทือนส่วนบนเพื่อให้มีที่สำหรับรับแรงกระแทกระหว่างระยะพิง ข้อต่อโช้คที่ทำโดยแท่ง "meccano" ด้วยลูกศร ฉันสามารถแสดงคันโยกเซอร์โวตัวใหม่ที่จะทำงานกับระบบเอียงของเกียร์ได้

ขั้นตอนที่ 9: ขั้นตอนที่ 9: การออกแบบและการคำนวณ

เริ่มด้วยการคำนวณอัตราทดเกียร์เพื่อให้ได้อัตราทดเกียร์เท่าเดิม จากนั้นใช้เฟืองฟันเฟืองขับหลัง ระยะพิทช์ฟันเฟือง และตำแหน่งแกนขับเคลื่อนล้อหลังเพื่อคำนวณเส้นผ่านศูนย์กลางสายพานฟันเฟือง

ขนาดเข็มขัดนิรภัยก็เนื่องมาจากตำแหน่งโช้คหลังโดยเฉพาะ ซึ่งเชื่อมโยงกับส่วนรองรับส่วนบนและระบบกันสะเทือนที่แขน

ความเอียงของโช้คก็เช่นกันเพื่อให้ได้ตำแหน่งแขนที่ถูกต้อง (ทำจากแท่งอลูมิเนียม) และล้อบนพื้น

ขั้นตอนที่ 10: ขั้นตอนที่ 10: ระบบกันสะเทือนล้อหลัง

ล้อขับเคลื่อนด้านหลังเชื่อมต่อกับเพลาของชุดคิทดั้งเดิมด้วยระบบกันสะเทือนอะลูมิเนียมลิงค์ใหม่ เกียร์ฟันเฟืองด้านในและเฟืองเกียร์ต่อกับเพลาเพลา

ขั้นตอนที่ 11: ขั้นตอนที่ 11: ขอบตัดชิ้นส่วนอลูมิเนียมใหม่

สำหรับการตัดชิ้นส่วนอลูมิเนียมแบบใหม่นั้นใช้เครื่องตัดเลเซอร์ความหนา 2 มม. สำหรับทุกชิ้นส่วน

ขั้นตอนที่ 12: ขั้นตอนที่ 12 - รองรับมอเตอร์ด้านหลังและเกียร์ใหม่

สำหรับส่วนรองรับมอเตอร์นั้นใช้ชิ้นส่วนอลูมิเนียมที่เชื่อมโยงกับแชสซีชุดเก่า มีการเชื่อมโยงไปยังชุดเกียร์เกียร์เดิมด้วย

ขั้นตอนที่ 13: ขั้นตอนที่ 13 - ระบบเอียงด้านหน้า

ระบบปรับเอียงด้านหน้ามีชิ้นส่วนอะลูมิเนียมรูปสามเหลี่ยมสำหรับต่อเฟืองเกียร์ เกียร์สองเกียร์เคลื่อนที่ด้วยคันโยกเซอร์โวและเชื่อมโยงกับแถบโช้ค "meccano"

ขั้นตอนที่ 14: ขั้นตอนที่ 14 - การประกอบด้านหลัง

โดยลูกศรจะแสดงที่ยึดเพลาโลหะและลูกปืน เพลาจะเชื่อมต่อกับชุดเกียร์สุดท้ายและเฟืองสำหรับสายพานแบบมีฟัน

ส่วนรองรับมอเตอร์ส่วนบนเชื่อมโยงโช้คขวาในขณะที่ลูกศรแสดงข้อต่อโช้คซ้าย

ขั้นตอนที่ 15: ขั้นตอนที่ 15 - ช่วงล่างด้านหลัง

ลิงค์อาร์ม 2 อัน โดยแท่งสกรูขนาด 3 มม. โช้คอัพและระบบกันสะเทือนหลัง

ขั้นตอนที่ 16: ขั้นตอนที่ 16: การประกอบโมเดลรถเอียง

ขั้นตอนที่ 17: ขั้นตอนที่ 17: โมเดลรถเอียงเสร็จแล้ว

สำหรับล้ออาจใช้ล้อจักรยาน RC 1:5 (เส้นผ่านศูนย์กลาง 125 มม.) เพื่อให้มีรูปทรงกลมที่ดีขึ้น

ขั้นตอนที่ 18: ขั้นตอนที่ 18 - การออกแบบรูปร่าง

ตัวเครื่องจะทำด้วยเรซินหรือวัสดุ ABS

ขั้นตอนที่ 19: การเคลื่อนที่ของยานพาหนะรุ่น RC แบบเอียง

ขั้นตอนที่ 20: ยานพาหนะรุ่น 1/10 RC แบบเอียง - ชิ้นส่วนและเครื่องมือ

อะไหล่ที่ใช้:

1 ประเภทเซอร์โว Hi Tec – แรงบิด 9 กก./ซม. สำหรับพวงมาลัย

เฟืองพลาสติก 2 อัน (60 ฟัน) สำหรับระบบเอียงหน้า

ตัวยึดเพลาโลหะ 1 อัน สำหรับเพลาเชิงเส้นที่เชื่อมโยงเกียร์เดิมกับรอกแบบฟันเฟือง

ตลับลูกปืน 1 ลูก สลักบนเพลาเชิงเส้นและด้ามโลหะ

รอกฟันเฟือง 1 ซี่ (50 ฟัน) สำหรับสายพานส่งถึงรอกฟันเฟืองหลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า

1 เพลาเชิงเส้น Ø6 มม. สำหรับใส่รอกฟันเฟือง

รอกฟันเฟือง 1 วินาที (40 ฟัน) สำหรับล้อขับเคลื่อนด้านหลัง

เพลาเชิงเส้นตรง 1 วินาที Ø6 มม. สำหรับขันรอกฟันเฟืองตัวที่สอง

ตลับลูกปืนเม็ดกลม 1 วินาทีพร้อมหน้าแปลน สลักบนเพลาเชิงเส้นที่สองสำหรับลูกรอกแบบซี่ฟันและข้อต่อขับเคลื่อนล้อหลัง

ปลอกคอ 1 ชุด Ø6 มม. สำหรับหยุดเพลาเชิงเส้น

สายพานแบบฟันเฟือง 1 เส้น สำหรับส่งกำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า โดยเฟืองโลหะ (ชุดเดิม) ไปยังรอกฟันเฟืองขับด้านหลัง

1 แผ่นอลูมิเนียมหนา 2 มม.

1 แผ่นอลูมิเนียมหนา 1 มม.

1 คันที่ถูกคุกคาม M3

ชิ้นส่วน “MECCANO” ใดๆ (บาร์, น็อต, สลักเกลียว M4) สำหรับทำระบบการเอียงด้านหน้า

เครื่องมือ:

เครื่องมือเดรเมล

เครื่องตัดเลเซอร์สำหรับชิ้นส่วนอลูมิเนียมใหม่ทั้งหมด

Original Arrma Vortex kit ใช้ชิ้นส่วน:

โช้คอัพหน้าและหลัง

มอเตอร์ไฟฟ้า (แปรง Mega Motor, 540 15T)

ไม่รวมเกียร์, เพลาขับ

3 ฮับ

3 Arrma “ADX 10” จานจาน (Ø60mm)

3 Arrma dBoots ยางหน้า Multirib (26 – 57 มม.)

แชสซี ไม่รวมข้อต่อพลาสติก

ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์

ขั้นตอนที่ 21:

นี่คือรูปร่างที่ทำจากวัสดุเรซิน ขั้นตอนต่อไปคือตัวถังทำจาก ABS หรืออะซิเตทที่เบากว่ามาก