การปรับเปลี่ยนอัตรา Flasher อิเล็กทรอนิกส์ยานยนต์: 6 ขั้นตอน (พร้อมรูปภาพ)

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:08

สำหรับใครก็ตามที่ได้เพิ่มหลอดไฟ LED ให้กับสัญญาณไฟเลี้ยวหรือไฟเบรกของรถ

เนื่องจากหลอดไฟ LED ใช้แอมป์น้อยกว่าหลอดไฟปกติ ชุดไฟกะพริบจึงคิดว่ามีหลอดไฟขาดและเพิ่มอัตราการกะพริบเป็นสองเท่า คำแนะนำนี้จะแสดงวิธีเปลี่ยนโมดูลกะพริบในรถของคุณสำหรับความเร็วแฟลชแบบปรับได้ หมายเหตุ: ใช้สำหรับไฟกะพริบแบบรีเลย์อิเล็กทรอนิกส์เท่านั้น วิธีนี้ใช้ไม่ได้กับไฟกะพริบแสดงอุณหภูมิ

ขั้นตอนที่ 1: Flasher

นี่คือไฟกะพริบที่ฉันแก้ไข เนื่องจากฉันใช้ไฟแช็กในรถ ฉันจึงดึงคันนี้ออกจากคูการ์ปี 97 อีกตัวที่ลานขยะ

มีแถบยึดแผงวงจรอยู่ 2 แถบ ใช้ไขควงขนาดเล็กงัดออก

ขั้นตอนที่ 2: ข้างใน Flasher

ด้านในของไฟกะพริบนั้นค่อนข้างเรียบง่าย ประกอบด้วยรีเลย์เฟรมเปิด ตัวต้านทานคู่ ตัวเก็บประจุ ตัวแบ่ง และ IC ควบคุม ฉันค้นหาหมายเลขชิ้นส่วนเพื่อค้นหาแผนผัง

สำหรับไฟกะพริบเฉพาะนี้ ตัวต้านทาน 100k Ohm ที่เชื่อมต่อกับพิน 4 และ 5 จะถูกลบออกและแทนที่ด้วยตัวต้านทานตัวแปร 500k Ohm

ขั้นตอนที่ 3: ถอดตัวต้านทาน

เพียงแค่ถอดตัวต้านทานออกจากบอร์ด ระวังอย่าให้ร้อนเกินไปและทำให้ IC ไหม้

ขั้นตอนที่ 4: ตัวต้านทานแบบปรับค่าได้

ที่นี่เชื่อมต่อตัวต้านทานตัวแปรใหม่ มีสามพินบนตัวต้านทานแบบปรับได้ ปลายทั้งสองเชื่อมต่อกับความต้านทาน 500k Ohm หมุดตรงกลางเชื่อมต่อกับที่ปัดน้ำฝน ต่อสายไฟสองเส้น สายหนึ่งเข้ากับที่ปัดน้ำฝน และอีกสายหนึ่งเข้ากับหมุดด้านข้าง

เมื่อคุณตั้งค่าอัตราแฟลชแล้ว คุณสามารถวัดความต้านทานของตัวต้านทานปรับค่าได้ และแทนที่ด้วยตัวต้านทานคงที่หากต้องการ ฉันปล่อยให้มันแปรผันเพราะฉันวางแผนที่จะเพิ่มหลอดไฟ LED ให้กับรถของฉันต่อไป

ขั้นตอนที่ 5: การเชื่อมต่อ

หากคุณต้องการทดสอบอุปกรณ์ภายนอกรถของคุณ ให้เชื่อมต่อทุกอย่างดังนี้: B = แบตเตอรี่ +E = กราวด์L = ไฟ (นี่คือเอาต์พุตที่เป็นบวก เชื่อมต่อสายไฟอีกเส้นเข้ากับกราวด์) * การเชื่อมต่อเหล่านี้อาจแตกต่างกันไปสำหรับยานพาหนะที่แตกต่างกัน! *

ขั้นตอนที่ 6: แผนผัง

นี่คือแผนผังดั้งเดิมสำหรับหน่วย flasher ของฉันและรุ่นที่เปลี่ยนแปลงด้วยตัวต้านทานแบบปรับค่าได้

ฉันได้เพิ่มค่าชิ้นส่วนที่อยู่ในหน่วยของฉันลงในแผนผังนี้