ไฟจับเวลาเครื่องยนต์ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้ากระแสสลับ: 8 ขั้นตอน

2024 ผู้เขียน: John Day | [email protected]. แก้ไขล่าสุด: 2024-01-30 13:09

ย้อนกลับไปในปี 1970 ฉันต้องการไฟซีนอนเพื่อมาแทนที่ไฟจับเวลานีออนที่เกือบจะไร้ประโยชน์ที่ฉันมีอยู่ ฉันยืมไฟจับเวลา AC ของเพื่อนมาใช้ ในขณะที่ฉันมีมัน ฉันเปิดมันและสร้างไดอะแกรมของวงจร จากนั้นฉันก็ไปที่ร้านขายอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และรับชิ้นส่วนส่วนใหญ่ ฉันได้เลนส์และหลอดแฟลชซีนอนจากเซียร์ ในการทำเช่นนั้น ฉันนำหมายเลขรุ่นจากยูนิตใหม่บนชั้นวางไปที่ร้านอะไหล่ซ่อม ไม่กี่นาทีฉันก็ได้หมายเลขชิ้นส่วนที่ต้องการและสั่งซื้อ วันนี้ คุณสามารถใช้การค้นหาทางอินเทอร์เน็ตเพื่อค้นหาชิ้นส่วนอะไหล่สำหรับไฟซีนอนไทม์มิ่ง ฉันตัดสินใจใช้วงจรไฟฟ้ากระแสสลับเพราะวงจรนั้นง่ายกว่า และเพราะฉันสามารถใช้ไฟบนเครื่องจักรที่มีการจุดไฟแบบแมกนีโตซึ่งไม่มีแบตเตอรี่ เมื่อเรามีลานที่เต็มไปด้วยกองโกเฟอร์ ดินเป็นดินเหนียว เมื่อฉันตีหนึ่งในนั้นด้วยเครื่องตัดหญ้าของฉัน มันมักจะตัดกุญแจมู่เล่ ในที่สุดฉันก็ใส่เครื่องหมายเวลาบนเครื่องตัดหญ้านั้นเพื่อให้ฉันสามารถตรวจสอบด้วยไฟจับเวลานี้ก่อนที่จะแยกมอเตอร์ออกจากกันและเรียนรู้ว่ามันไม่ได้ทำงานด้วยเหตุผลอื่น ระวัง: วงจรนี้ใช้ไฟฟ้าแรงสูง ก่อนจัดการชิ้นส่วนภายใน ให้ใช้ไขควงที่มีที่จับหุ้มพลาสติกหุ้มฉนวนเพื่อขจัดประจุออกจากตัวเก็บประจุโดยการลัดวงจรขั้วต่อเคสหรือกราวด์ไปยังขั้ว "+" ของตัวเก็บประจุ ทำเช่นนี้สองสามครั้งเพื่อให้แน่ใจว่าค่าใช้จ่ายทั้งหมดจะถูกลบออก สีนี้มาจากสีสเปรย์กระป๋องสำหรับเชฟโรเลตปี 1963

ขั้นตอนที่ 1: กล่องไม้

ฉันทำเคสจากไม้อัด ฉันเริ่มต้นด้วยการตัดฐานด้ามปืนพกจากไม้อัด 3/4 นิ้วสองชิ้น ฉันทำช่องสำหรับสวิตช์ทริกเกอร์ สายไฟ AC และสำหรับสายหัวเทียนแกนทองแดง มีหมุดเดือยซ่อนอยู่ในทริกเกอร์ไม้อัดขนาด 1/4 นิ้ว ต่อไปฉันตัดและติดแผงด้านขวาที่ด้านข้างของฐาน จากนั้นฉันก็จัดกรอบไฟด้วยด้านหลัง ด้านบน และด้านหน้า ด้านหน้ามีรูสำหรับเลนส์ คุณยังสามารถเห็นเวดจ์เพื่อยึดสายไฟไว้ในด้ามปืนพก

ขั้นตอนที่ 2: การจัดวางชิ้นส่วนภายใน

ภาพนี้แสดงตำแหน่งของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ ฉันยังติดตามแผนภาพการเดินสายไฟในภาพถ่ายด้วยเส้นสีต่างๆ เพื่อแยกความแตกต่างของตัวนำและทำให้วงจรง่ายต่อการติดตาม ส่วนประจะติดตามเส้นทางของวงจรเมื่อตัวนำถูกซ่อนอยู่หลังตัวนำอื่น เส้นสีน้ำเงินและสีเขียวมะนาวที่ด้านซ้ายของรูปภาพไปที่ขั้วต่อหลอดแฟลช ตัวนำสีเขียวมะนาวเชื่อมต่อจริงที่ขั้วกราวด์หรือเคสบนตัวเก็บประจุแบบหลายส่วน แม้ว่าจะดูเหมือนว่าจะเชื่อมต่อกับตะกั่วไดโอด ซึ่งจะใช้งานได้เช่นกัน เส้นสีม่วงเข้มที่ด้านซ้ายของภาพแสดงสายไฟ AC เส้นใดเส้นหนึ่งและสวิตช์ที่เปิดใช้งานโดยทริกเกอร์ไม้ สายสีแดงคือสายไฟ AC อีกสายหนึ่ง มันผ่านตัวต้านทาน 300 โอห์ม 20 วัตต์ จากนั้นก็แยกออกเป็นสองไดโอด โปรดทราบว่าขั้วหนึ่งจะเกิดก่อน อีกขั้วหนึ่งเป็นขั้วลบ ใช้ตัวเก็บประจุแบบอิเล็กโทรไลต์แบบหลายส่วน แต่สามารถใช้ตัวเก็บประจุสองตัวที่มีพิกัด 30 ไมโครฟารัดและ 500 โวลต์แต่ละตัวได้ สามเหลี่ยมและ "D" หมายถึงขั้วต่อภายในที่แยกจากกันบนตัวเก็บประจุแบบหลายส่วน กรณีของตัวเก็บประจุจะแสดงด้วยสัญลักษณ์พื้นสีน้ำตาลแดง ดูแผนผังในขั้นตอนต่อไป

ขั้นตอนที่ 3: แผนผังจริง

ฉันพยายามทำให้ถูกต้องในการวาดแผนผังที่ใช้ในไฟจับเวลานี้ แต่รวมรูปภาพที่มีเส้นสีด้วย เพื่อให้คุณสามารถตรวจสอบสิ่งที่ฉันทำลงไปได้ สังเกต "D" สีแดงและสามเหลี่ยมเพื่อระบุขั้วตัวเก็บประจุ สัญลักษณ์กราวด์แสดงถึงเคสของตัวเก็บประจุ ไดโอดควรจะสามารถรองรับ 500 โวลต์ (หมายเหตุ: กราฟิกนี้แสดงแหล่งพลังงาน DC 120 โวลต์อย่างไม่ถูกต้อง โดยจะใช้แหล่งไฟฟ้ากระแสสลับ)

ขั้นตอนที่ 4: แรงดันไฟดับเบิ้ลr

นี่คือแผนผังของวงจรดับเบิ้ลแรงดันไฟฟ้ามาตรฐาน มันจะทำงานเช่นกัน

ขั้นตอนที่ 5: สวิตช์

นอกจากไกไม้อัดสำหรับสวิตช์แล้ว ฉันยังใช้สลักนิรภัยแบบธรรมดาเพื่อจัดหาสปริง ฉันยังใช้อลูมิเนียมสองแท็บ ฉันงอปลายแหลมของปลายแหลมเป็นมุมฉากแล้วติดไว้บนแผ่นไม้ สกรูขนาดเล็กผ่านห่วงสปริงบนสลักนิรภัยทำหน้าที่เป็นแกนสำหรับสปริงสลักนิรภัย คุณยังสามารถเห็นโฟมหุ้มเบาะที่ฉันใช้ยึดหลอดแฟลชและป้องกันจากการกระแทกและการกระแทก

ขั้นตอนที่ 6: อีกมุมมองหนึ่งของสวิตช์

ที่นี่คุณสามารถเห็นนิ้วหัวแม่มือของฉันกดไกปืนไม้ มันยกแถบอลูมิเนียมอันใดอันหนึ่งขึ้นเพื่อให้มันแตะกับอีกอันหนึ่งที่ติดตั้งอยู่เหนือมันและทำให้วงจรสมบูรณ์

ขั้นตอนที่ 7: หลอดแฟลชและเลนส์

นี่แสดงให้เห็นว่าหลอดแฟลชซีนอนรูปตัว "U" กำลังขี่อยู่ในร่องที่ฉันทำในโฟมเบาะ สำหรับวงจรทริกเกอร์ ฉันเพียงแค่พันสายหัวเทียนแบบมีสายบางรอบหลอดแฟลช รูสำหรับเลนส์ถูกเจาะให้แน่นบ้าง ฉันใช้กาวติดตัวถังรถยนต์รอบขอบเพื่อยึดเข้าที่ ฉันยังจัดช่องหลอดแฟลชด้วยสต็อกการ์ดสีขาวเพื่อสะท้อนแสงไปทางเลนส์ให้ได้มากที่สุด

ขั้นตอนที่ 8: การเชื่อมต่อกับขั้วต่อหัวเทียนและสายไฟของเครื่องยนต์

มีวงจรคอยล์ปิ๊กอัพอุปนัยที่คุณสามารถหาได้บนอินเทอร์เน็ต หนึ่งในนั้นสามารถรวมเข้ากับไฟจับเวลานี้ได้ ฉันเลือกใช้การเชื่อมต่อที่แน่นหนาโดยตรง ฉันได้ทดลองกับลวดขดสปริงที่ควรจะพอดีกับปลายปลั๊กและปลายสายหัวเทียน สิ่งเหล่านั้นไม่เป็นที่พอใจอย่างสมบูรณ์ ในที่สุด ฉันใส่แท่งขนาด 1/4 นิ้วลงในสว่านแล้วจับปลายให้ใกล้กับหินบดที่หมุนอยู่ ฉันเปลี่ยนโปรไฟล์คล้ายกับสิ่งที่คุณพบบนหัวเทียน ฉันยึดขั้วต่อจากชุดอุปกรณ์ที่ช่วยให้คุณประกอบสายหัวเทียนได้เอง ไม่หรูหรา แต่ใช้งานได้ ฉันไม่ได้ใช้ไฟจับเวลานี้มาหลายปีแล้ว รถยนต์ปัจจุบันของฉันไม่มีแม้กระทั่งสายหัวเทียน แต่มีบัสอยู่ใต้ฝาครอบแขนโยกวาล์ว ฉันเชื่อมต่อมันกับผู้จัดจำหน่ายในรถของภรรยาของฉัน และไฟจับเวลายังคงใช้งานได้ 36 ปีหลังจากที่ฉันสร้างมันขึ้นมา ฉันคาดว่าตัวเก็บประจุจะล้มเหลวในตอนนี้ แต่ก็ไม่เป็นเช่นนั้น